VOR, CVOR, DVOR y Radiofaro Omnidireccional VHF
El VOR es una radioayuda de navegación que opera en la banda VHF y proporciona al piloto la dirección magnética hacia o desde la estación terrestre.
Principios de Funcionamiento
- Frecuencias: Opera en la banda VHF, entre 108.00 MHz y 117.975 MHz.
- 108.00 - 111.95 MHz: Compartido con el ILS. El VOR utiliza frecuencias con el primer decimal PAR (ej. 108.20, 108.45). El ILS usa decimales impares.
- 112.00 - 117.975 MHz: Uso exclusivo para VOR.
- Señales: La estación transmite dos señales de 30 Hz:
- Señal de Referencia: Omnidireccional (fase constante en todas direcciones).
- Señal Variable: Direccional (rotatoria). Su fase cambia según la dirección.
- Determinación del Radial: El receptor mide la diferencia de fase entre ambas señales. Esta diferencia en grados corresponde al radial magnético en el que se encuentra el avión.
- Ejemplo: Si la diferencia de fase es 90°, el avión está en el radial 090.
Tipos de VOR
- CVOR (Conventional VOR):
- Señal de Referencia: Modulada en Frecuencia (FM).
- Señal Variable: Modulada en Amplitud (AM) por una antena rotatoria física.
- Susceptible a errores de sitio (multipath).
- DVOR (Doppler VOR):
- Señal de Referencia: Modulada en Amplitud (AM).
- Señal Variable: Modulada en Frecuencia (FM) simulando la rotación mediante un anillo de antenas (Efecto Doppler).
- Ventaja: Mucho más preciso y menos susceptible a errores de sitio/multipath gracias a la señal variable en FM.
- TVOR (Terminal VOR): Baja potencia, corto alcance (25 NM), usado en aeródromos.
- VOT (VOR Test Facility): Emite una señal de prueba con diferencia de fase cero (Radial 180 en todas direcciones). Se usa en tierra para verificar el equipo (Indicación: 180 TO o 360 FROM con aguja centrada).
Instrumentos e Indicaciones
- CDI (Course Deviation Indicator):
- OBS (Omni Bearing Selector): Permite seleccionar el curso deseado.
- Aguja de Desviación: Muestra la desviación angular respecto al curso seleccionado.
- Escala: Típicamente 5 puntos a cada lado. Desviación total (Full Scale Deflection) = 10° (2° por punto).
- Indicador TO/FROM: Indica si el curso seleccionado lleva hacia (TO) o desde (FROM) la estación.
- TO: El radial seleccionado está a más de 90° del radial actual.
- FROM: El radial seleccionado está a menos de 90° del radial actual.
- RMI (Radio Magnetic Indicator):
- Cola de la aguja: Indica el Radial actual (QDR).
- Cabeza de la aguja: Indica el rumbo magnético hacia la estación (QDM).
Alcance y Precisión
- Alcance: Limitado por la línea de visión (Line-of-Sight).
- Fórmula aproximada: $Distancia (NM) = 1.23 \times \sqrt{Altura (ft)}$.
- Precisión: $\pm 5^\circ$ (en rutas aéreas).
- Establecido: En aproximaciónes, se considera establecido dentro de media escala de desviación (5°).
- Monitorización: El monitor apaga el VOR o retira la identificación si el error de rumbo excede 1° o la potencia cae más del 15%.
Procedimientos y Conceptos Adicionales
- Radiales: Siempre son magnéticos y DESDE (FROM) la estación. Se usa la variación magnética en la posición del VOR.
- Cono de Confusión: Zona sobre la estación donde no se recibe señal o es errática.
- Scalloping: Ondulación de la señal causada por reflexiones en el terreno.
- ATIS: Algunos VOR transmiten la información ATIS del aeropuerto en su frecuencia.
Navegación en Ruta
