Procedimientos de Seguridad en Otros Documentos OACI y UE: Anexos 2, 6, 14 y Doc 4444

010-12-07Pablo Asensio Martínez2026-04-012 min

Aunque el Anexo 17 es la referencia principal de seguridad (Security), existen procedimientos operativos de defensa y respuesta dispersos en otros documentos para asegurar una cobertura integral.

OACI Anexo 2 (Reglamento del Aire)

  • Interferencia Ilícita:
    • El piloto al mando debe intentar notificar a la dependencia ATS de la situación, cualquier desviación significativa y sus intenciones.
    • Si no puede comunicar, debe usar el código de transpondedor 7500 (Modo A).
  • Interceptación:
    • Establece señales y maniobras estándar para aeronaves interceptadas (ej. seguir instrucciones, alabear, bajar tren).
    • El incumplimiento de instrucciones de interceptación puede ser tratado como una amenaza de seguridad.

OACI Anexo 6 (Operación de Aeronaves)

Se centra en la protección de la cabina de vuelo:

  • Puerta de Cabina Reforzada: Requerida en aviones de pasajeros de más de 45,500 kg o con capacidad de más de 60 pasajeros.
    • Debe ser resistente a penetración por armas de fuego y granadas.
    • Debe poder bloquearse desde los puestos de pilotaje.
  • Monitoreo: Debe haber medios (ej. mirilla, CCTV) para vigilar el área fuera de la puerta y identificar a quien solicita entrar.
  • Listas de Verificación (Checklists): El operador debe tener procedimientos para inspeccionar la aeronave en busca de armas o explosivos (ej. antes del vuelo).

OACI Anexo 14 (Aeródromos)

  • Cercado (Fencing): Se deben proveer vallas u otras barreras para evitar el acceso no autorizado a las zonas de operaciones (lado aire) e instalaciones vitales.
  • Puesto de Estacionamiento Aislado:
    • Todo aeródromo debe tener un puesto designado para aeronaves sujetas a interferencia ilícita (amenaza de bomba/secuestro).
    • Ubicación: A al menos 100 metros de otros estacionamientos, edificios o áreas públicas.

OACI Doc 4444 (PANS-ATM)

  • Procedimientos ATC:
    • El controlador debe atender las solicitudes de la aeronave (niveles, rutas) sin comprometer la seguridad de otros.
    • Minimizar instrucciones que puedan poner en peligro a la tripulación (asumir que los secuestradores escuchan).
    • Notificar inmediatamente a las autoridades y otros servicios ATS.
    • Confirmación encubierta del código 7500 si no hay comunicación verbal clara.