Sistemas de Detección de Humo en Aeronaves

Principios Generales

• Aplicación: Los detectores de humo son obligatorios en áreas que no pueden mantenerse bajo vigilancia física constante por la tripulación.
  • Ubicaciones: Bodegas de carga, Lavabos, Áreas de descanso de tripulación, Bahías de aviónica/electrónica.
  • Nota: Motores y APU típicamente usan lazos de calor/fuego, no detectores de humo.
• Indicación: Las advertencias en cabina usualmente incluyen un Master Warning (Rojo) y luces de zona específicas.

Detectores de Humo Ópticos

Estos dependen de la interacción de la luz con las partículas de humo.

1. Refracción / Dispersión de Luz (Efecto Tyndall)

• Mecanismo: Una fuente de luz (LED) y una fotocélula están posicionadas en ángulo dentro de una cámara oscura (laberinto).
• Estado Normal: La luz pasa a una trampa; el sensor ve oscuridad.
• Estado de Alarma: Las partículas de humo entran en la cámara y dispersan/reflejan la luz hacia la fotocélula.
• Uso: Común en detectores "puntuales" (ej. Lavabos).

2. Atenuación / Oscurecimiento de Luz

• Mecanismo: Un transmisor y un receptor se colocan en línea de visión directa.
• Estado Normal: El receptor ve la intensidad de luz completa.
• Estado de Alarma: El humo pasa entre ellos, bloqueando o atenuando el haz de luz.
• Uso: Adecuado para áreas abiertas más grandes (ej. Compartimentos de Carga).

Detectores de Humo por Ionización

• Mecanismo: Usa una pequeña cantidad de material radioactivo para ionizar el aire entre dos placas cargadas eléctricamente, creando un flujo de corriente constante.
• Estado de Alarma: Las partículas de humo se adhieren a los iones, haciéndolos pesados y lentos. Esto interrumpe/reduce el flujo de corriente entre las placas, activando la alarma.
• Sensibilidad: Muy sensible a partículas de humo pequeñas.