Datos de Aeródromo (AD): Resistencia de Pavimento, Distancias Declaradas y Códigos de Fricción

010-09-02Pablo Asensio Martínez2026-03-272 min

Resistencia de Pavimentos (Pavement Strength)

La resistencia de los pavimentos para aeronaves de más de 5,700 kg se notifica usando el método ACN-PCN (Aircraft Classification Number - Pavement Classification Number).

  • ACN (Aircraft Classification Number): Expresa el efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento.
  • PCN (Pavement Classification Number): Expresa la resistencia del pavimento para operaciones sin restricciones.

Regla General:

  • Si ACN ≤ PCN, la aeronave puede operar sin restricciones.
  • El PCN reporta la capacidad del pavimento bajo cargas operativas máximas (no la carga actual).
  • Para aeronaves de 5,700 kg o menos, se reporta la masa máxima permisible y la presión máxima de neumáticos.

Actualización: La OACI está transicionando al método ACR-PCR (Aircraft Classification Rating - Pavement Classification Rating), aunque el ACN-PCN sigue en uso en muchas regiones.

Distancias Declaradas (Declared Distances)

Son fundamentales para los cálculos de performance:

Distancias Declaradas: TORA, TODA, ASDA, LDA Diagrama ilustrativo de TORA, TODA, ASDA y LDA.

  1. TORA (Take-off Run Available): Longitud de pista disponible y adecuada para el recorrido en tierra de despegue.
  2. TODA (Take-off Distance Available): TORA + Clearway (Zona libre de obstáculos).
  3. ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): TORA + Stopway (Zona de parada).
  4. LDA (Landing Distance Available): Longitud de pista disponible para el aterrizaje.
    • Afectada por el umbral desplazado (displaced threshold).

Relaciones:

  • Si no hay Clearway ni Stopway: TORA = TODA = ASDA.
  • Una zona de parada (Stopway) aumenta solo la ASDA (distancia para abortar el despegue). No afecta a TORA ni LDA.
  • Un umbral desplazado reduce la LDA, pero no afecta necesariamente a la TORA (se puede despegar desde el inicio físico de la pista).

Estado de la Superficie y Coeficiente de Fricción

El coeficiente de fricción medido se correlaciona con un código y una estimación de frenado:

  • 0.40 y superior: Bueno (Código 5).
  • 0.39 a 0.36: Medio a bueno (Código 4).
  • 0.35 a 0.30: Medio (Código 3).
  • 0.29 a 0.26: Medio a pobre (Código 2).
  • 0.25 e inferior: Pobre (Código 1).

Pista Contaminada: Cuando más del 25% de la superficie está cubierta por agua (>3mm), nieve, nieve fundente o hielo.