Cizalladura del Viento en Aviación: Definición, Causas y Riesgos

050-09-03Pablo Asensio Martínez2026-04-013 min

La cizalladura del viento (wind shear) se define como un cambio brusco en la velocidad y/o dirección del viento en una distancia corta. Puede ocurrir tanto en el plano horizontal como en el vertical.

Efecto de la Cizalladura en Aeronaves

Tipos y Causas

  • Cizalladura Vertical: Cambio de viento con la altura (nudos por cada 100 pies).
  • Cizalladura Horizontal: Cambio de viento en el plano horizontal (nudos por cada 1000 pies).

Las causas principales incluyen:

  1. Tormentas y Microbursts: La causa más común y peligrosa a baja altura.
  2. Frentes: En la zona de transición entre masas de aire.
  3. Inversiones de Temperatura: Especialmente inversiones fuertes a baja cota con vientos fuertes por encima de la capa de aire frío estancado.
  4. Corrientes en Chorro (Jet Streams): Cizalladura a gran altitud (CAT).
  5. Topografía: Viento fluyendo alrededor de obstáculos o terreno.

Microbursts (Micro-ráfagas)

Un microburst es una columna localizada de aire descendente (downdraft) dentro de una tormenta, que al golpear el suelo se expande violentamente en todas direcciones.

  • Dimensiones: Típicamente 1 a 4 km de diámetro.
  • Duración: Corta vida, generalmente menos de 5 minutos.
  • Intensidad: Corrientes descendentes de hasta 6000 fpm y cambios de viento horizontal de 50 a 90 nudos.

Tipos de Microbursts

  • Húmedos (Wet): Asociados con lluvia intensa.
  • Secos (Dry): Asociados con Virga (lluvia que se evapora antes de tocar el suelo). La evaporación enfría el aire, haciéndolo más denso y acelerando su caída. Un signo visual común es un anillo de polvo levantándose en el suelo.

Efecto en la Aeronave (Secuencia de Encuentro)

Al atravesar un microburst (por ejemplo, durante el aterrizaje):

  1. Entrada: La aeronave encuentra un fuerte viento de cara (headwind).
    • Efecto: Aumento repentino de la velocidad indicada (IAS) y de la sustentación.
    • Reacción del avión: Tiende a subir ("balloon") por encima de la senda de planeo.
  2. Centro: La aeronave entra en la fuerte corriente descendente (downdraft).
    • Efecto: El avión es empujado hacia abajo, perdiendo altitud rápidamente.
  3. Salida: La aeronave encuentra un fuerte viento de cola (tailwind).
    • Efecto: Disminución repentina de la IAS y pérdida dramática de sustentación.
    • Peligro: Si la aeronave está cerca del suelo y con poca energía, puede impactar contra el terreno antes de poder recuperarse.

Efectos en la Aproximación (Reglas Generales)

  • Aumento repentino de viento de cara (o disminución de viento de cola):
    • Aumenta la IAS y la sustentación.
    • El avión sube por encima de la senda (Glideslope).
    • Riesgo: Aterrizaje largo (overrun).
  • Disminución repentina de viento de cara (o aumento de viento de cola):
    • Disminuye la IAS y la sustentación.
    • El avión cae por debajo de la senda (Glideslope).
    • Riesgo: Aterrizaje corto (underrun) o impacto contra el terreno.

Detección y Evitación

  • LLWAS (Low-Level Wind Shear Alert System): Sistema de sensores en aeropuertos que compara la velocidad y dirección del viento en diferentes puntos para detectar cizalladura.
  • Reportes de Pilotos: Información vital sobre condiciones reales encontradas.
  • Acción: Si se reporta o sospecha cizalladura severa (especialmente microbursts), la acción recomendada es retrasar el despegue o frustrar la aproximación (go-around) y esperar a que las condiciones mejoren.