Válvula de Flujo y Brújula Giro-Magnética: Modo Esclavo y Modo Libre
La Válvula de Flujo (o Detector de Flujo) es un sensor utilizado en sistemas de brújula de lectura remota para detectar la componente horizontal del campo magnético terrestre sin las partes móviles y los errores de una brújula de lectura directa.
Construcción y Operación
Consta de tres brazos dispuestas a 120°, hechas de hierro blando, con bobinas de excitación y de captación.
- Detección: Detecta el campo magnético horizontal electrónicamente.
- Ubicación: Instalada en una ubicación con mínima interferencia magnética de la aeronave (ej. Punta de ala o Estabilizador Vertical).
- Ventaja: "Siente en lugar de buscar". No gira físicamente para alinearse con el Norte; en su lugar, emite una señal eléctrica que representa el rumbo magnético.
Brújula Giro-Magnética
La Válvula de Flujo es el elemento sensor de una Brújula Giro-Magnética.
- Principio: Combina la precisión a largo plazo de la referencia del norte magnético (Válvula de Flujo) con la estabilidad a corto plazo de un giroscopio.
- Válvula de Flujo: Detecta el norte magnético (Referencia a largo plazo).
- Giroscopio: Proporciona estabilidad durante virajes y aceleraciones (Referencia a corto plazo).
- Detector de Error y Amplificador: Compara el rumbo del giroscopio con el de la válvula de flujo y usa un motor de torque para "eslavizar" o corregir la deriva del giroscopio.
Modos de Operación
- Modo Esclavo (Slaved): Operación normal. El giroscopio se corrige automáticamente al Norte Magnético mediante las señales de la Válvula de Flujo.
- Modo Libre (Free/DG): Se usa si falla la válvula de flujo o en regiones de extrema variación/inclinación magnética (cerca de los polos). El giroscopio funciona como un Giro Direccional (DG) estándar y debe verificarse/ajustarse manualmente contra una brújula de reserva periódicamente.