Unidades de Visualización EFIS: Redundancia, Conmutación y Lógica de Prioridad
Los sistemas modernos EFIS (Electronic Flight Instrument Systems) utilizan Unidades de Visualización (DUs) (pantallas CRT o LCD) para presentar la información de vuelo. Una característica clave es la redundancia e intercambiabilidad de las pantallas para asegurar que la información crítica permanezca disponible en caso de fallo de hardware.
Disposición Típica (Airbus/Boeing)
- DU Exterior (Outboard): Generalmente el PFD (Primary Flight Display - Pantalla Principal de Vuelo).
- DU Interior (Inboard): Generalmente el ND (Navigation Display - Pantalla de Navegación).
- DUs Centrales: Superior e Inferior para Motor/Sistemas (EICAS/ECAM).
Lógica de Fallo de Pantalla (Conmutación Automática)
Dado que la información del PFD (Actitud, Velocidad, Altitud) es crítica para la seguridad del vuelo ("máxima importancia"):
Fallo del DU Exterior (Falla la pantalla del PFD):
- La imagen del PFD se transfiere automáticamente al DU Interior (pantalla del ND).
- La información del ND asume una prioridad menor y es desplazada (o puede seleccionarse en otra pantalla).
- Principio: Se pierde la pantalla de Navegación para salvar la Pantalla Principal de Vuelo.
Fallo del DU Interior (Falla la pantalla del ND):
- El PFD permanece en el DU Exterior.
- La pantalla del ND se queda en blanco (se pierde la info de ND en esa pantalla).
Fallo del DU Central Superior (Falla Motor/Avisos):
- La pantalla Primaria de Motor/Avisos se transfiere automáticamente al DU Inferior.
- La información que estaba en el DU Inferior (ej. parámetros secundarios, listas de chequeo) puede compactarse o desplazarse.
Independencia
- El lado del Capitán y del Primer Oficial son generalmente independientes para esta conmutación.
- Si falla la pantalla PFD del Capitán, se cambia a la pantalla ND del Capitán (no a la del Copiloto).