Requisitos RNAV y RNP para Aproximaciones RNP

062-07-05Pablo Asensio Martínez2026-04-013 min

La OACI identifica varias especificaciones de navegación dentro del concepto PBN, divididas en familias RNAV y RNP. La diferencia fundamental es que las especificaciones RNP requieren monitorización y alerta del rendimiento a bordo, mientras que las RNAV no.

Especificaciones RNP

El Manual PBN de la OACI identifica siete especificaciones de navegación bajo la familia RNP:

  1. RNP 4: Para aplicaciones de navegación oceánica y continental remota.
  2. RNP 2: Para aplicaciones en ruta oceánica remota y continental.
  3. RNP 1: Para llegadas, salidas y fases inicial, intermedia y frustrada de la aproximación.
  4. Advanced RNP (A-RNP): Para navegación en todas las fases del vuelo.
  5. RNP APCH: Para aplicaciones de navegación durante la fase de aproximación.
  6. RNP AR APCH (Authorisation Required): Para aplicaciones de navegación durante la fase de aproximación que requieren autorización específica.
  7. RNP 0.3: Específica para operaciones de helicópteros en varias fases.

RNP APCH (Aproximación RNP)

Es la especificación principal para aproximaciones GNSS. Permite aproximaciones hasta 3 mínimos diferentes:

  • LNAV (Navegación Lateral): Aproximación 2D (no precisión). Solo proporciona guía lateral. Similar a una aproximación VOR/DME.
  • LNAV/VNAV (Navegación Lateral/Vertical): Aproximación 3D (APV - Aproximación con Guía Vertical). Utiliza Baro-VNAV (altimetría barométrica) o SBAS para la guía vertical.
  • LPV (Localizer Performance with Vertical guidance): Aproximación 3D de alta precisión. Utiliza SBAS (como EGNOS o WAAS) para guía lateral y vertical. Requiere un Bloque de Datos FAS (Final Approach Segment) que define geométricamente la trayectoria.

Consideraciones de Baro-VNAV

En aproximaciones LNAV/VNAV basadas en Baro-VNAV, la guía vertical depende de la altitud barométrica.

  • Efecto de la Temperatura: Los altímetros están calibrados para la atmósfera estándar (ISA). En temperaturas más bajas que la estándar, la altitud verdadera es menor que la indicada. Esto puede reducir peligrosamente el margen de franqueamiento de obstáculos.
  • Limitaciones: La mayoría de las aproximaciones RNP tienen una temperatura mínima publicada (ej. "Uncompensated Baro-VNAV not authorized below -8°C").
  • Ajuste QNH: Es crítico tener el QNH correcto. Un QNH incorrecto desplazará toda la trayectoria vertical.

RNP AR APCH (RNP con Autorización Requerida)

Utilizada para aproximaciones complejas (ej. terrenos difíciles, trayectorias curvas en final).

  • Requiere autorización específica del estado para la operación, que cubre el equipo del avión, el entrenamiento de la tripulación y los procedimientos del operador.
  • Permite valores RNP menores a 0.3 NM (hasta RNP 0.1) y tramos RF (Radius to Fix) en el segmento final.

Especificaciones RNAV

  • RNAV 10 (designada como RNP 10): Para áreas oceánicas y remotas. Requiere una precisión lateral de ±10 NM durante el 95% del tiempo. Típicamente requiere dos sistemas de navegación de largo alcance (LRNS) independientes (ej. INS, IRS/FMS o GNSS).
  • RNAV 5: Para fase en ruta continental (B-RNAV en Europa). Es la única especificación que permite la entrada manual de waypoints por parte del piloto, aunque se recomienda el uso de base de datos.
  • RNAV 1 y RNAV 2: Para fases en ruta, llegadas (STAR) y salidas (SID).

Requisitos Operacionales Comunes

Base de Datos de Navegación

  • Recuperación por Nombre: Para RNAV 1, RNAV 2, RNP 1, RNP 2 y RNP APCH, los procedimientos (SID, STAR, Aproximaciones) deben ser recuperados de la base de datos de navegación a bordo por su nombre de procedimiento y deben conformarse a la carta publicada.
  • Prohibición de Entrada Manual: No está permitido crear waypoints manualmente (latitud/longitud o rho/theta) para procedimientos RNAV 1/2 o RNP (excepto RNAV 5).
  • Modificaciones: Se permite modificar la ruta insertando o borrando waypoints específicos en respuesta a autorizaciones ATC (ej. "Directo a"), pero no alterar la definición de la trayectoria entre el FAF y el MAPt en una aproximación.

Terminología de Aproximaciones (OACI/EASA)

La OACI está transicionando de "Precisión/No Precisión" a operaciones de aproximación 2D (solo lateral) y 3D (lateral y vertical).

  • Tipo A: Mínimos (MDH/DH) ≥ 250 ft.
  • Tipo B: Mínimos (DH) < 250 ft. (Solo posible con guía 3D).
  • Una aproximación RNP APCH a mínimos LPV (hasta 200 ft) se considera una operación 3D Tipo B, equivalente operacionalmente a una ILS CAT I.