Mapas meteorológicos

050-10-02Pablo Asensio Martínez2026-04-014 min

Cartas de Tiempo Significativo (SIGWX)

Las cartas de tiempo significativo (SIGWX) proporcionan un pronóstico de los fenómenos meteorológicos importantes para la aviación.

Carta de Pronóstico Aeronáutico

Simbología de Frentes

  • Frente Cálido: Semicírculos rojos.
  • Frente Frío: Triángulos azules.
  • Frente Ocluido: Semicírculos y triángulos alternados (púrpura).
    • Oclusión Fría: La línea de oclusión sigue la línea del frente frío.
  • Frente Estacionario: Semicírculos y triángulos en lados opuestos de la línea.

Fenómenos Significativos

  • Niebla (Fog): Símbolo de líneas horizontales.
  • Humo (Smoke): Símbolo específico.
  • Bruma (Haze): Símbolo de infinito (∞).
  • Ciclón Tropical: Símbolo de espiral con dos brazos.
  • Volcán: Símbolo de trapecio con humo/ceniza.

Corrientes en Chorro (Jet Streams)

Se representan como líneas gruesas con flechas.

  • Núcleo: La velocidad del viento en el núcleo se indica con barbas/banderas (ej. 120 kt).
  • Altitud: Se indica el nivel de vuelo del núcleo (ej. FL370).
  • Profundidad: Se indican los niveles inferior y superior entre los cuales el viento excede los 80 kt (ej. FL230 - FL440).
  • Cambio de Viento: Las líneas discontinuas paralelas al Jet indican zonas de Turbulencia en Aire Claro (CAT).

Tropopausa

  • Altura: Se indica en cientos de pies dentro de rectángulos (ej. 350 = FL350).
  • Centros de Alta/Baja: Encerrados en polígonos con una "H" (High) o "L" (Low).
    • La tropopausa es más alta en el ecuador y más baja en los polos.
    • En un Jet Stream, la tropopausa es más baja en el lado frío (polar) y más alta en el lado cálido.

Nubes y Peligros Asociados

En las cartas SIGWX, la mención de CB (Cumulonimbus) implica automáticamente la presencia de:

  • Tormentas (TS).
  • Granizo (GR).
  • Turbulencia Moderada o Severa.
  • Engelamiento Moderado o Severo.

Cobertura:

  • ISOL (Aislado): < 50% del área (individuales).
  • OCNL (Ocasional): 50-75% del área (bien separados).
  • FRQ (Frecuente): > 75% del área (poca o ninguna separación).
  • EMBD (Embebido): Dentro de otras capas de nubes.

Predicción Numérica del Tiempo (NWP)

Sistema de Rejilla 3D

Los modelos meteorológicos dividen la atmósfera en una rejilla tridimensional.

  • Datos Horizontales: Latitud y Longitud.
  • Datos Verticales: Altura o Presión.
  • No se usa el tiempo como eje de la rejilla en sí, sino que se calculan pasos de tiempo.

WAFC (World Area Forecast Centre)

Existen dos centros (Londres y Washington) designados para preparar y emitir pronósticos globales.

  • Generan pronósticos de rejilla (gridded forecasts) de viento, temperatura, humedad, tropopausa, CB, engelamiento y turbulencia.
  • Estos datos se integran en los sistemas de planificación de vuelo.

Reportes de Pilotos

Los datos de aeronaves (AIREP/PIREP) se pueden fusionar en los sistemas de procesamiento para mejorar la conciencia situacional y refinar los modelos de predicción futuros.

Cartas de Superficie

Muestran la presión al nivel del mar mediante isobaras.

  • Baja Presión (Ciclón/Depresión): El aire gira en sentido antihorario (Hemisferio Norte). Vientos convergen y ascienden -> Mal tiempo.
  • Alta Presión (Anticiclón): El aire gira en sentido horario (Hemisferio Norte). Vientos divergen y descienden (subsidencia) -> Buen tiempo, pero posible niebla/bruma por inversión.
  • Collado (Col): Zona entre dos altas y dos bajas. Vientos calmos. En verano propicio para tormentas de masa de aire; en invierno para niebla.
  • Cuña (Ridge): Extensión de alta presión. Buen tiempo.
  • Vaguada (Trough): Extensión de baja presión. Mal tiempo.

Cartas de Viento y Temperatura en Altura

Muestran la dirección e intensidad del viento y la temperatura a niveles de vuelo específicos.

Interpretación

  • Barbas de Viento:
    • Línea corta: 5 kt.
    • Línea larga: 10 kt.
    • Triángulo/Bandera: 50 kt.
    • La dirección es desde donde sopla el viento (comparar con los meridianos locales para el Norte Verdadero).
  • Temperatura: Se indica junto a la estación o en la rejilla.
    • Cálculo de Desviación ISA:
      1. Calcular Temp. ISA estándar: $15 - (2 \times \text{Altitud en miles de pies})$.
      2. Comparar con la Temp. Real (OAT).
      3. Ejemplo a FL180 con OAT -30°C:
        • ISA FL180 = $15 - (2 \times 18) = 15 - 36 = -21^\circ\text{C}$.
        • Diferencia: $-30$ es 9 grados más frío que $-21$.
        • Desviación: ISA -9°C.