Reducción de Fuerzas de Control
El Problema
Al aumentar el tamaño y velocidad del avión, la fuerza requerida para deflectar una superficie se vuelve demasiado grande para el piloto manual.
Balance Aerodinámico
Métodos para usar el flujo de aire para ayudar a mover el control.
Compensación de Cuerno (Horn Balance): Una porción de la superficie (el "cuerno") se proyecta delante de la línea de bisagra en la punta.
- Al deflectarse, el cuerno produce una fuerza que asiste el movimiento.
- También actúa como peso de Balance de Masa.
Bisagra Insertada (Inset Hinge): La bisagra se coloca dentro de la superficie, hacia atrás.
- Parte del área está delante de la línea de bisagra, reduciendo el brazo de momento de la carga aerodinámica.
Balance Tab: (Cubierto en Trimado). Se mueve opuesto a la superficie.
Alerón Frise: (Cubierto en Alabeo). La nariz del alerón se proyecta en el flujo de aire, asistiendo la deflexión.
Sensación Artificial
En controles totalmente asistidos (hidráulica/FBW), el piloto no siente carga aerodinámica.
- Resortes/Q-Feel: Se debe añadir resistencia artificial (proporcional a la velocidad y deflexión) para dar feedback al piloto.