Performance Clase B (CS-23): Teoría de despegue y aterrizaje
Performance de Despegue
Para Clase B, los cálculos de despegue son más simples pero incluyen factores de seguridad específicos.
Distancia de Despegue Requerida (TODR)
La distancia para acelerar desde parado hasta una altura de pantalla de 50 pies sobre la superficie de despegue.
- Todos los Motores Operativos (AEO): Asumiendo que todos los motores funcionan normalmente.
- Factor: La TODR Bruta (del manual) debe multiplicarse por factores:
- $\times 1.25$ requerido para operaciones comerciales (Transporte Público).
- $\times 1.15$ o $1.05$ para pistas de hierba/mojadas.
- Ajustes por pendiente y viento.
Despegue Rechazado
A diferencia de la Clase A, no hay una regulación estricta para la "Distancia de Aceleración-Parada Requerida" (ASDR) para aviones monomotor Clase B de la misma manera. El piloto determina un punto de "go/no-go" basado en la longitud de pista y experiencia.
Franqueamiento de Obstáculos
La trayectoria de vuelo de despegue debe librar todos los obstáculos por un margen vertical de 50 pies.
Performance de Aterrizaje
Distancia de Aterrizaje Requerida (LDR)
La distancia desde una altura de pantalla de 50 pies sobre el umbral de aterrizaje hasta la parada completa.
Distancia de Aterrizaje Disponible (LDA)
Para operaciones comerciales, la LDR no debe exceder un porcentaje de la LDA:
- Factor Estándar: LDR debe ser $\le 70\%$ de la LDA (o LDA $\ge 1.43 \times$ LDR).
- Factor Mojado: Si la pista está mojada, el cálculo de LDR debe incrementarse efectivamente por $\times 1.15$.
Pistas No Pavimentadas
Los aviones Clase B operan frecuentemente desde pistas de hierba o grava.
- Hierba (Seca): Factor $\times 1.2$ para distancia de despegue.
- Hierba (Mojada): Factor $\times 1.3$ (o terreno blando).