Condiciones de Engelamiento y Deshielo

Peligros del Hielo

• Aerodinámica: Aumenta la resistencia (hasta 40%), disminuye la sustentación (hasta 30%), aumenta la velocidad de pérdida, cambia el momento de cabeceo.
• Peso: Añade peso a la aeronave.
• Instrumentación: El bloqueo de tomas pitot/estáticas puede llevar a lecturas erróneas de velocidad y altitud.
• Motor: La ingestión de hielo puede causar apagado de llama (flameout) o daño a los álabes del fan.

Deshielo vs Antihielo

• Deshielo: Eliminación de contaminantes existentes (hielo, nieve, aguanieve) de las superficies de la aeronave. Usualmente hecho con fluido caliente (Tipo I) o métodos mecánicos.
• Antihielo: Aplicación de un fluido que previene la acumulación de contaminantes por un tiempo limitado.

Fluidos de Deshielo/Antihielo

• Tipo I: Naranja. Baja viscosidad. Usado para deshielo. Tiempo de protección corto.
• Tipo II: Amarillo claro. Pseudoplástico (se espesa cuando está estático, se desprende durante el despegue). Usado para antihielo.
• Tipo III: Amarillo. Para aviones más lentos (menor velocidad de rotación).
• Tipo IV: Verde. El fluido más espeso. Mayor tiempo de protección. Usado para antihielo.

Tiempo de Protección (Holdover Time - HOT)

El tiempo estimado que el fluido antihielo evitará la formación de escarcha o hielo y la acumulación de nieve en las superficies protegidas de una aeronave.

• Comienza al inicio de la aplicación de antihielo.
• Influenciado por el tipo de fluido, concentración, OAT (temperatura exterior) y tipo/intensidad de precipitación.
• Concepto de Aeronave Limpia: Ninguna aeronave puede despegar si hay escarcha, hielo o nieve adherida a cualquier superficie crítica (alas, superficies de control, etc.).