Resistencia Total
Resistencia Parásita ($D_p$)
Resistencia no asociada con la producción de sustentación. Aumenta con el cuadrado de la velocidad ($V^2$).
- Resistencia de Fricción Superficial: Debida a la viscosidad del aire moviéndose sobre la superficie.
- Afectada por rugosidad (hielo, remaches) y área superficial.
- Flujo laminar (suave) crea menos fricción que flujo turbulento.
- Resistencia de Forma (Presión): Debida a la separación del flujo creando una estela turbulenta detrás del objeto.
- Reducida por carenado (streamlining).
- Resistencia de Interferencia: Debida a la mezcla de flujos en uniones (ej. raíz ala/fuselaje).
Curva de Resistencia Total
- Resistencia Inducida: Disminuye al aumentar la velocidad ($1/V^2$).
- Resistencia Parásita: Aumenta al aumentar la velocidad ($V^2$).
- Resistencia Total: La suma de ambas. Curva en forma de U.
Velocidad de Mínima Resistencia ($V_{md}$)
El fondo de la curva de resistencia.
- En $V_{md}$, Resistencia Inducida = Resistencia Parásita.
- Esta es la velocidad para Máximo Alcance (para jets) y Máximo Alcance de Planeo.
- Volar por debajo de $V_{md}$ es el "Reverso de la curva de potencia" (inestabilidad de velocidad: menor velocidad = más resistencia).