Indicador de Velocidad Vertical (VSI/IVSI): Principio, Retardo y Error en Viraje
El Indicador de Velocidad Vertical (VSI) muestra la tasa de ascenso o descenso en pies por minuto (ft/min) o metros por segundo (m/s).
Principio de Operación
El VSI mide la tasa de cambio de la presión estática.
- Cápsula: Conectada directamente a la toma estática (la presión cambia inmediatamente).
- Caja: Conectada a la toma estática a través de un orificio restringido llamado unidad dosificadora (la presión cambia lentamente).
- Operación: Durante un ascenso, la presión dentro de la cápsula cae instantáneamente, mientras que la presión en la caja permanece más alta por un momento debido a la restricción. Esta presión diferencial hace que la cápsula se comprima, indicando un ascenso.
Conversión aproximada: $1 \text{ m/s} \approx 200 \text{ ft/min}$.
VSI Instantáneo (IVSI)
Los VSI convencionales sufren de retardo (un retraso de varios segundos). El IVSI supera esto utilizando un sistema de acelerómetro (amortiguadores/pistones).
- Mecanismo: Al iniciar un ascenso/descenso, la aceleración vertical mueve un pistón, creando un cambio de presión inmediato en la cápsula para mover la aguja antes de que se establezca el diferencial de presión estática.
- Error de Giro: En virajes pronunciados (alabeo > 40°), el acelerómetro puede reaccionar a las fuerzas G, causando indicaciones erróneas.
- Turbulencia: El IVSI puede ser hipersensible en turbulencia; los pilotos deben escanear tendencias en lugar de fluctuaciones instantáneas.
Bloqueo
Dado que el VSI depende únicamente de la presión estática:
- Bloqueo de Estática: La presión en la cápsula eventualmente se igualará con la presión en la caja (presión atrapada). El instrumento caerá a cero independientemente del movimiento vertical real de la aeronave.
- Bloqueo de Pitot: Sin efecto.