Bases de Datos FMC: Navegación AIRAC y Modelos de Rendimiento

022-11-02Pablo Asensio Martínez2026-03-273 min

Descripción General

El Ordenador de Gestión de Vuelo (FMC) depende de dos bases de datos principales para realizar sus funciones: la Base de Datos de Navegación y la Base de Datos de Rendimiento. Además, un área de almacenamiento temporal permite a los pilotos definir waypoints personalizados.

Base de Datos de Navegación (NDB)

La Base de Datos de Navegación es un repositorio digital que contiene información aeronáutica esencial para la navegación lateral y la planificación del vuelo.

Contenido

  • Aeropuertos y Pistas: Ubicaciones, elevaciones, longitudes.
  • Radioayudas: VOR, NDB, DME y sus frecuencias.
  • Intersecciones/Waypoints: Coordenadas e identificadores.
  • Aerovías: Estructura en ruta.
  • Procedimientos: SIDs (Salidas), STARs (Llegadas) y Aproximaciones (ILS, RNAV, etc.).
  • Rutas de Compañía: Rutas predefinidas utilizadas por la aerolínea.
  • Variación Magnética: Datos para convertir el Norte Verdadero a Norte Magnético.

Actualizaciones y Validez (AIRAC)

  • La base de datos sigue el ciclo AIRAC (Control y Regulación de Información Aeronáutica) y se actualiza cada 28 días.
  • El FMC típicamente almacena dos ciclos:
    • Activa: La base de datos válida actual.
    • Standby/Secundaria: El ciclo adyacente (anterior o siguiente).
  • Solo Lectura: Los datos principales son de solo lectura para garantizar la integridad. Los pilotos no pueden modificar ni eliminar waypoints o procedimientos estándar.
  • Acción del Piloto: Los pilotos verifican las fechas de validez durante las comprobaciones previas al vuelo en la página IDENT. Cambiar la base de datos activa típicamente elimina el plan de vuelo activo.
  • Nota: Los datos de terreno y obstáculos generalmente se almacenan en la base de datos del EGPWS, no en la Base de Datos de Navegación del FMS.

Base de Datos de Rendimiento

La Base de Datos de Rendimiento contiene datos estáticos específicos del modelo de avión y del modelo de motor.

Contenido

  • Modelo de Motor: Características de empuje, parámetros de flujo de combustible en varias configuraciones de potencia y altitudes.
  • Modelo Aerodinámico: Polares de resistencia (limpio y configurado), características de sustentación.
  • Límites de Velocidad: VMO/MMO, velocidades de señalización de flaps.
  • Datos de Optimización: Altitudes óptimas, altitudes máximas y velocidades de crucero recomendadas (ECON).

Propósito

El FMC utiliza estos datos para calcular:

  • Objetivos de Empuje: Ajustes de N1 o EPR para Despegue, Ascenso, Crucero y Motor y Al Aire.
  • Predicciones: Consumo de combustible, Hora Estimada de Llegada (ETA) y puntos de Inicio de Descenso (TOD).
  • Velocidades: Velocidades V1, VR, V2 y Green Dot (mejor sustentación-resistencia).

Factores de Mantenimiento

Aunque los pilotos no pueden alterar el modelo principal, el personal de mantenimiento puede introducir Factores de Resistencia (Drag) o Factores de Flujo de Combustible para tener en cuenta el envejecimiento del fuselaje y la degradación del motor, asegurando que las predicciones sigan siendo precisas.

Waypoints Definidos por el Usuario

Dado que los pilotos no pueden modificar la base de datos principal, el FMS proporciona una base de datos Suplementaria o Temporal para waypoints creados por el piloto. Estos se borran cuando se actualiza la base de datos de navegación principal.

Métodos de Creación

  1. Lat/Long (LL): Entrada directa de coordenadas (p. ej., N45W030).
  2. Lugar/Marcación/Distancia (PBD): Define un punto basado en un fijo conocido (p. ej., LMG/330/20 - 20NM en el radial 330 de LMG).
  3. Lugar-Marcación/Lugar-Marcación (PBX): Define un punto en la intersección de dos radiales (p. ej., LMG330/CGC090).
  4. A lo largo de la ruta (PD): Una distancia antes o después de un waypoint en la ruta de vuelo actual.