Tacómetros en Aeronaves: Medición RPM Mecánica, Eléctrica y Electrónica

Los tacómetros miden la velocidad de rotación del motor, expresada en Revoluciones Por Minuto (RPM).

Tipos de tacómetros

1. Tacómetro mecánico

Utilizado en aeronaves de pistón más antiguas.

• Principio: Un eje de transmisión flexible conecta la caja de engranajes del motor al instrumento. En el interior, un imán permanente giratorio induce corrientes de Foucault en una copa de arrastre de aluminio, creando un campo magnético que hace girar la copa y mueve la aguja contra un resorte.
• Características: Autoalimentado (no necesita electricidad). Limitado por la longitud del eje (máx. ~2 m).

2. Tacómetro eléctrico

Utilizado en algunos aviones a reacción (ej. para velocidad del compresor de alta presión).

• Principio: Un tacogenerador de CA trifásico en la caja de engranajes del motor envía una señal a un motor síncrono en el indicador. Este motor hace girar un conjunto imán/copa similar al tipo mecánico.
• Características: Señal autoalimentada. La frecuencia de CA varía con las RPM.

3. Tacómetro electrónico

Utilizado en turbinas de gas modernas (multi-eje) y sistemas EFIS.

• Principio: Utiliza una sonda de velocidad (bobina + imán) o sonda de inducción.
  • Conteo de pulsos: La sonda se coloca cerca de los álabes del fan o de una rueda fónica con muescas. A medida que el metal pasa por la sonda, perturba el campo magnético, generando pulsos eléctricos.
  • Cálculo: La tasa de pulsos es directamente proporcional a la velocidad del eje.
• Características: Requiere una fuente de alimentación externa. Preciso.

Nota: Aunque todos utilizan magnetismo, los sistemas electrónicos lo usan para generar pulsos para el conteo, mientras que los tipos mecánicos/eléctricos lo usan para crear par (arrastre) y mover una aguja.