Información Meteorológica de Aeródromo y ATIS: Viento METAR Verdadero vs Magnético

090-03-01Pablo Asensio Martínez2026-04-013 min

Reglas de Notificación del Viento

Existe una distinción crucial en cómo se notifica la dirección del viento en aviación:

  • Información Escrita (Mapas, METAR, TAF): La dirección del viento se referencia al Norte VERDADERO (Geográfico).
    • Regla general: "Si lo lees, es Verdadero."
  • Información Hablada (ATC, ATIS): La dirección del viento se referencia al Norte MAGNÉTICO.
    • Regla general: "Si lo escuchas, es Magnético."
    • Razón: Los pilotos utilizan brújulas/rumbos magnéticos para el despegue y aterrizaje, por lo que el ATC convierte el viento a magnético para alinearlo con la pista (que tambien está orientada magnéticamente).

ATIS (Servicio Automático de Información Terminal)

El ATIS es el suministro automático de información actual y rutinaria a las aeronaves que llegan y salen.

  • Voice-ATIS (Voz): Transmisión de voz continua, generalmente en una frecuencia VHF discreta (o canal de voz VOR).
  • D-ATIS (Datos): Suministro del ATIS mediante enlace de datos (ej. ACARS).

Contenido

Los mensajes ATIS siguen una estructura específica (Aeródromo, Designador, Hora, Pista, Meteorología, etc.).

  • Ejemplo: "TWY E3 Southbound CLSD due WIP" $\rightarrow$ Calle de rodaje E3 dirección sur cerrada debido a trabajos en curso.

VOLMET

VOLMET proporciona información meteorológica (METAR, SPECI, TAF, SIGMET) de múltiples aeródromos a las aeronaves en vuelo.

  • VHF VOLMET: Normalmente transmisiones continuas.
  • HF VOLMET: Transmisiones programadas (usadas para cobertura de largo alcance/oceánica).
  • D-VOLMET: Suministro vía enlace de datos.

Códigos Meteorológicos (METAR/SPECI)

CAVOK (Ceiling And Visibility OK)

Se utiliza cuando ocurren simultáneamente estas condiciones:

  • Visibilidad: 10 km o más.
  • Nubes: Sin nubes de importancia operativa (Sin nubes por debajo de 5000 ft o MSA, sin CB/TCU).
  • Tiempo: Sin fenómenos meteorológicos significativos.

RVR (Alcance Visual en la Pista)

Formato: R(Pista)/(Valor)(Tendencia)

  • P: Plus (Más de). Ej. P2000 > 2000m.
  • M: Minus (Menos de). Ej. M0150 < 150m.
  • U: Upward (Tendencia ascendente/mejorando).
  • D: Downward (Tendencia descendente/empeorando).
  • N: No hay tendencia distinta (Nil).
  • V: Variable (ej. 1100V1500).

Otras Definiciones

  • Techo de Nubes (Ceiling): La altura de la base de la capa de nubes más baja que cubre más de la mitad del cielo (BKN u OVC).
  • Cizalladura (Wind Shear - WS): Se notifica si afecta a las trayectorias de despegue/aproximación (ej. WS TKOF RWY20 o WS ALL RWY).

Aeronotificaciones (AIREP)

Aeronotificaciones Especiales (AIREP SPECIAL)

Los pilotos deben hacer una aeronotificación especial siempre que encuentren las siguientes condiciones:

  1. Turbulencia Moderada o Severa.
  2. Engelamiento (Hielo) Moderado o Severo.
  3. Onda de Montaña Severa.
  4. Tormentas (con/sin granizo, oscurecidas, inmersas, generalizadas o en líneas de turbonada).
  5. Tormenta de polvo/arena Fuerte.
  6. Ceniza Volcánica o actividad pre-erupción.
  7. Eficacia de Frenado: Si la eficacia de frenado encontrada es diferente (mejor o peor) a la notificada.

Aeronotificaciones Rutinarias

  • Enlace de Datos (ADS-C): Las aeronaves equipadas con ADS-C están exentas de realizar informes meteorológicos rutinarios por voz (la automatización se encarga).
  • Intervalos de notificación (si se requieren):
    • En ruta: Cada 15 minutos.
    • Ascenso inicial: Cada 30 segundos durante los primeros 10 minutos.