Interfaz CDU/MCDU: Lógica de Entrada, Flujo EXEC y Redundancia

022-11-04Pablo Asensio Martínez2026-03-273 min

Descripción General

La Unidad de Control y Visualización (CDU), o Unidad de Visualización y Control Multifunción (MCDU) en aviones Airbus, es la interfaz principal entre la tripulación de vuelo y el Ordenador de Gestión de Vuelo (FMC).

Permite a la tripulación:

  • Introducir datos de navegación y rendimiento.
  • Monitorizar el progreso del vuelo.
  • Gestionar funciones de vuelo automático.
  • Enviar comandos no FMS (p. ej., ACARS, Datalink) en MCDUs modernas.

Componentes de la Interfaz

La unidad consta de una pantalla de visualización y un teclado.

Disposición de la Pantalla (Display)

  • Línea de Título: Muestra el nombre de la página actual (p. ej., INIT, LEGS, PROG).
  • Líneas de Etiqueta (Label): Texto pequeño que identifica el campo de datos debajo de él.
  • Líneas de Datos: Los valores reales (datos calculados o entradas del piloto).
  • Scratchpad (Panel de Escritura): La línea inferior de la pantalla.
    • Muestra caracteres alfanuméricos escritos por el piloto antes de que se inserten en un campo de datos.
    • Muestra mensajes del sistema (p. ej., CHECK GW, GPS PRIMARY).

Controles

  • Teclas de Selección de Línea (LSK): Botones a la izquierda (1L-6L) y derecha (1R-6R) de la pantalla utilizados para:
    • Mover datos desde el scratchpad a un campo.
    • Seleccionar elementos o indicaciones (p. ej., <ACTIVATE>).
  • Teclado: Teclado alfanumérico para entrada de datos.
  • Tecla EXEC: El botón "Ejecutar" (a menudo iluminado) actúa como la tecla "Enter" o "Confirmar" para activar un plan de vuelo modificado.

Simbología de Datos

  • Cuadros Ámbar ([][][]): Indican entrada de datos Obligatoria necesaria para que el FMS funcione (p. ej., ZFW, Nivel de Vuelo de Crucero).
  • Guiones Azul/Verde (-----): Indican entrada de datos Opcional (p. ej., datos de Viento, desviación de Temp).

Secuencia de Configuración Pre-Vuelo

Se utiliza un flujo lógico estándar para inicializar el FMS:

  1. IDENT: "¿Quién soy?"
    • Inicio identificando Modelo de Aeronave, Clasificación de Motor y validez de la Base de Datos de Navegación.
  2. POS INIT: "¿Dónde estoy?"
    • Alineación IRS.
    • Entrada de Posición Presente (Latitud/Longitud).
  3. RTE (Ruta): "¿A dónde voy?"
    • Aeropuertos de Origen y Destino.
    • Definición de Ruta (Aerovías, Waypoints, Procedimientos).
  4. PERF INIT: "¿Cómo/Cuándo llegaré?"
    • Peso Cero Combustible (ZFW): Entrada obligatoria crítica del loadsheet para calcular el Peso Bruto.
    • Combustible: Entrada de Combustible Bloque para planificación (el FMS generalmente lee FOB real de sensores).
    • Cost Index: Estrategia económica.
    • Altitud de Crucero: Nivel planificado.

Redundancia Operacional

  • Configuración Dual: En una instalación FMS dual, los datos introducidos en una CDU se comunican típicamente (crosstalk) al otro FMC.
  • Visualización Independiente: Aunque se compartan las bases de datos, cada piloto puede seleccionar diferentes páginas en su respectiva CDU (p. ej., Piloto A ve LEGS, Piloto B ve PROG).
  • Operación Cruzada: En casos de fallo (p. ej., Fallo de FMGC 1 y MCDU 2), la MCDU 1 restante a menudo puede comunicarse con el FMGC 2 para mantener el control.