Sistemas Antihielo y de Deshielo en Aeronaves: Tipos y Operación

Los sistemas de control de hielo son críticos para la seguridad del vuelo en condiciones de formación de hielo. Se clasifican en antihielo (previenen la formación de hielo) y deshielo (eliminan el hielo después de su acumulación).

Sistemas Térmicos

Los sistemas térmicos utilizan calor para prevenir o eliminar el hielo.

• Sistemas de Aire de Purga:
  • Fuente: Se extrae aire caliente ("sangrado") del compresor del motor.
  • Aplicación: Comúnmente utilizado en los carelados del motor (como sistema antihielo) y en los bordes de ataque del ala.
  • Carelados del Motor: Deben tener antihielo para evitar que el hielo se desprenda y sea ingerido por el motor, lo que podría causar daños o el apagado de llama (flameout).
  • Ventajas/Desventajas: Los sistemas térmicos no interrumpen el flujo de aire (como lo hacen las botas), pero el uso de aire de purga reduce el empuje del motor y el rendimiento.
• Calefacción Eléctrica:
  • Parabrisas: Usan cables empotrados o películas conductoras para mantener la temperatura (18°C - 35°C) y evitar hielo/niebla.
  • Sondas: Tubos Pitot, tomas estáticas y sensores de advertencia de entrada en pérdida utilizan elementos eléctricos.
  • Hélices: Pueden utilizar almohadillas térmicas eléctricas (o fluido de alcohol).

Botas Neumáticas de Deshielo

Utilizadas principalmente en aviones turbohélice y de pistón.

• Mecanismo: Láminas de caucho reforzadas con tela con tubos inflables instalados en los bordes de ataque.
• Operación: Se inflan neumáticamente (usando aire de purga o bombas) durante unos segundos. Esta expansión rompe el hielo, permitiendo que el flujo de aire lo elimine.
• Función: Este es un sistema de deshielo solamente. No previene la formación de hielo.
• Ciclo: Las botas se inflan y desinflan efectivamente en un ciclo cronometrado (por ejemplo, cada minuto) para minimizar la perturbación aerodinámica.

Requisitos y Ubicaciones del Sistema

• Áreas Requeridas: Los bordes de ataque del ala, las tomas de aire del motor, los parabrisas y las sondas deben estar protegidos.
• Superficies de Cola:
  • Aeronaves Antiguas/Turbohélices: A menudo requieren protección (botas o térmica).
  • Transportes a Reacción Modernos: Muchos NO requieren protección contra hielo en los estabilizadores horizontales o verticales. Las pruebas de certificación a menudo demuestran que la aeronave conserva suficiente control y estabilidad incluso con acumulación de hielo en la cola.
• Bordes de Salida: Generalmente no requieren protección contra el hielo.

Resumen de Métodos

Componente	Método Común	Tipo
Entradas de Motor	Aire de Purga Caliente	Antihielo (Crítico)
Alas (Jet)	Aire de Purga Caliente	Antihielo / Deshielo
Alas (Turbohélice)	Botas Neumáticas	Deshielo
Parabrisas	Eléctrico	Antihielo
Sondas (Pitot/Estática)	Eléctrico	Antihielo
Hélices	Eléctrico / Fluido	Deshielo / Antihielo