Estándares y Fraseología OACI de Transmisión Radiotelefónica
Fraseología Estándar
La fraseología estándar es esencial para garantizar una comunicación clara e inequívoca. La siguiente tabla enumera frases comunes y su significado según el Anexo 10 de la OACI, Volumen II y el Doc 9432.
| Frase | Significado |
|---|---|
| NOTIFIQUE RECIBO (ACKNOWLEDGE) | Hazme saber que has recibido y entendido este mensaje. |
| AFIRMA (AFFIRM) | Sí. |
| AUTORIZADO (APPROVED) | Permiso para la acción propuesta concedido. |
| SEPARACIÓN (BREAK) | Indica separación entre partes de un mensaje. |
| SEPARACIÓN SEPARACIÓN (BREAK BREAK) | Indica separación entre mensajes a diferentes aeronaves. |
| ANCELE (CANCEL) | Anular la autorización transmitida anteriormente. |
| CONFIRME (CONFIRM) | Solicito verificación de: (autorización, instrucción, acción, información). |
| COMUNIQUE (CONTACT) | Establezca comunicaciones con... |
| CORRECTO (CORRECT) | Cierto o Preciso. |
| CORRECCIÓN (CORRECTION) | Se ha cometido un error en esta transmisión. La versión correcta es... |
| IGNORE (DISREGARD) | Ignore. |
| PROSIGA (GO AHEAD) | Continúe con su mensaje. |
| CÓMO ME RECIBE (HOW DO YOU READ) | ¿Cuál es la legibilidad de mi transmisión? |
| REPITO (I SAY AGAIN) | Repito para mayor claridad o énfasis. |
| ESCUCHE / MONITOREE (MONITOR) | Escuche en la frecuencia... |
| NEGATIVO (NEGATIVE) | No, o Permiso no concedido, o Eso no es correcto. |
| COLACIONE (READ BACK) | Repita todo, o la parte especificada, de este mensaje exactamente como lo recibió. |
| AUTORIZADO DE NUEVO (RECLEARED) | Se ha hecho un cambio en su última autorización y esta nueva autorización sustituye a la anterior. |
| NOTIFIQUE (REPORT) | Páseme la siguiente información... |
| RECIBIDO (ROGER) | He recibido toda su última transmisión. (No usar para colaciones). |
| REPITA (SAY AGAIN) | Repita todo, o la siguiente parte de su última transmisión. |
| HABLE MÁS LENTAMENTE (SPEAK SLOWER) | Reduzca su velocidad de habla. |
| MANTENGA (STANDBY) | Espere y le llamaré. |
| IMPOSIBLE (UNABLE) | No puedo cumplir con su solicitud, instrucción o autorización. |
| COMPRENDIDO (WILCO) | Entiendo su mensaje y lo cumpliré. |
Requisitos de Colación (Readback)
Para garantizar la seguridad, partes específicas de las autorizaciones e instrucciones ATC deben colacionarse siempre en su totalidad (OACI Doc 4444):
- Autorizaciones de ruta ATC.
- Autorizaciones e instrucciones para entrar, aterrizar, despegar, mantener corto, cruzar, rodar y hacer backtrack en cualquier pista.
- Pista en uso, calaje de altímetro, códigos SSR, instrucciones de nivel, instrucciones de rumbo y velocidad y niveles de transición.
Nota: La información de "Identificación Perdida" no requiere colación, "Recibido" es suficiente.
Indicativos de Aeronave (Call Signs)
Los indicativos se utilizan para identificar aeronaves y evitar confusiones.
Tipos de Indicativos
- Tipo A: Matrícula solamente (ej. G-ABCD).
- Tipo B: Designador telefónico de la agencia + Últimos 4 caracteres de la matrícula (ej. FASTAIR DCAB).
- Tipo C: Designador telefónico de la agencia + Identificación de vuelo (ej. FASTAIR 345).
Reglas de Abreviatura
- Tipo A: Primer carácter + Últimos dos (ej. G-CD).
- Tipo B: Designador + Últimos dos (ej. FASTAIR AB).
- Tipo C: No se permite forma abreviada.
- Importante: Un piloto puede abreviar su indicativo SOLO después de que el controlador lo haya hecho primero.
Confusión de Indicativos
Si hay indicativos similares (ej. Airline 123 y Airline 132), el ATC puede instruir a una aeronave para cambiar su indicativo temporalmente.
- Instrucción: "CAMBIE SU INDICATIVO A..."
- Revertir: "VUELVA AL INDICATIVO DEL PLAN DE VUELO..." (El piloto no puede revertir automáticamente).
Estela Turbulenta (Wake Turbulence)
- HEAVY (PESADA): Debe incluirse después del indicativo en el contacto inicial para aeronaves $\ge$ 136,000 kg.
- SUPER: Usado para aeronaves como el A380.
Transmisión de Números y Hora
- Números: Se pronuncian separadamente (ej. 118.1 como "UNO UNO OCHO DECIMAL UNO").
- Niveles de Vuelo: Se usan centenas para cientos completos (ej. FL200 como "DOSCIENTOS").
- Hora: Solo se transmiten los minutos a menos que haya confusión (ej. 09:20 como "DOS CERO").
Información de Tráfico
La información de tráfico se da relativa a la trayectoria de la aeronave:
- Posición de reloj: Marcación relativa (ej. "A las 12" es directamente en frente).
- Distancia: En millas.
- Dirección: Movimiento relativo (ej. "Dirección opuesta", "Cruzando de izquierda a derecha").
Fallo de Comunicaciones
Si falla el contacto por radio (Anexo 10 de la OACI):
- Intente contactar en la frecuencia anterior.
- Intente otra frecuencia apropiada.
- Compruebe conexiones/auriculares.
- Si no tiene éxito, transmita el mensaje dos veces precedido por "TRANSMITIENDO A CIEGAS" ("TRANSMITTING BLIND").
- Ajuste el Transpondedor a 7600.
El ATC puede pedir a otras aeronaves que hagan de relevo (relay) si no pueden contactar directamente.
Procedimientos Específicos
Guiado Vectorial Radar
- Vectores: Rumbos asignados por ATC (ej. "Vire izquierda rumbo 215").
- Terminación: ATC indicará "REANUDE SU PROPIA NAVEGACIÓN" (RESUME OWN NAVIGATION).
ACAS/TCAS
- Respuesta del piloto a RA: "TCAS RA".
- Volviendo a la autorización: "LIBRE DE CONFLICTO, VOLVIENDO A...".
- Autorización reanudada: "LIBRE DE CONFLICTO, REANUDADO...".
SELCAL (Llamada Selectiva)
- Usado en áreas remotas (HF) para evitar el monitoreo continuo de frecuencias ruidosas.
- Frase para probar: "SOLICITO PRUEBA SELCAL" (REQUEST SELCAL CHECK).
- Ejemplo de código: "ALBM".
Estado RNAV
- Si no está equipado (Aeronaves de Estado): "RNAV NEGATIVO" (NEGATIVE RNAV).
- Si hay fallo de equipo: "IMPOSIBLE RNAV DEBIDO A EQUIPO" (UNABLE RNAV DUE EQUIPMENT).