Performance ATPL: Performance de descenso y planeo

032-01-05Pablo Asensio Martínez2026-04-012 min

Fuerzas en Descenso

En un descenso constante, la Componente del Peso que actúa hacia adelante ayuda al Empuje (si lo hay) a equilibrar la Resistencia. En un planeo (empuje al ralentí), la componente del peso hacia adelante equilibra la Resistencia completamente.

$ \text{Empuje} + \text{Componente del Peso} = \text{Resistencia} $

Planeo

Para un escenario de fallo de motor, maximizar la distancia de planeo es crítico.

Ángulo de Planeo ($\gamma$)

El ángulo de planeo depende puramente de la Relación Sustentación-Resistencia (L/D). $ \tan \gamma = \frac{\text{Resistencia}}{\text{Sustentación}} = \frac{1}{L/D} $

  • Ángulo de Planeo Mínimo (Distancia Máx): Ocurre a la velocidad de Máximo L/D ($V_{MD}$).
  • Efecto de la Masa: La masa NO afecta el ángulo de planeo ni la distancia en un planeo constante.
    • Una aeronave más pesada planea con el mismo ángulo pero a una mayor velocidad (debido al requisito $L=W$). Llega al suelo antes, pero toca tierra en el mismo punto de distancia que una aeronave más ligera.

Drift Down (Descenso Controlado)

Si un avión multimotor pierde un motor a gran altitud, es posible que no pueda mantener esa altitud (Empuje Disponible < Empuje Requerido). Debe descender a una altitud más baja donde pueda mantener el vuelo nivelado. Este procedimiento se llama Drift Down.

  • Velocidad de Drift Down: Usualmente Green Dot o $V_{MD}$ para minimizar la tasa de descenso.
  • Techo Neto: La altitud que la aeronave puede mantener con un motor inoperativo, menos un margen de seguridad (medida de franqueamiento de obstáculos).

Factores que Afectan el Descenso

Viento

  • Alcance: El viento en cara reduce la distancia terrestre cubierta (hace más pronunciada la trayectoria de descenso respecto al suelo). El viento en cola aumenta la distancia terrestre.
    • Estrategia de Distancia Máx de Planeo: ¿Aumentar velocidad con viento en cara (volar ligeramente más rápido que $V_{MD}$)? Sí, para mejorar la penetración.
  • Tasa de Descenso: El viento no tiene efecto en la velocidad vertical de descenso (tiempo para descender), solo en la trayectoria terrestre.

Configuración

  • Flaps/Tren: Aumentan la Resistencia significativamente, degradando la relación L/D. Resultado: Ángulo de descenso más pronunciado y mayor Tasa de Descenso. Se usa para perder altitud rápidamente sin ganar velocidad.