Performance ATPL: Legislación y marco regulatorio

032-01-01Pablo Asensio Martínez2026-04-012 min

Marco Regulatorio

Las regulaciones de performance aseguran que las aeronaves puedan completar un vuelo de manera segura incluso en caso de fallo de motor en el momento más crítico.

Anexo 6 de la OACI

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece los estándares en el Anexo 6 "Operación de Aeronaves". Define clases de performance basadas en el número de motores y la capacidad de la aeronave para continuar el vuelo tras un fallo de motor.

Regulaciones EASA (CS - Especificaciones de Certificación)

En Europa, EASA define los códigos de aeronavegabilidad:

  • CS-25: Aviones Grandes (Propulsados por turbina, MTOM > 5.700 kg, o > 19 asientos).
  • CS-23: Aviones Normales, Utilitarios, Acrobáticos y Commuter (MTOM $\le$ 5.670 kg, $\le$ 19 asientos).

Clases de Performance

Las regulaciones operativas (como EU-OPS) dividen los aviones en clases para propósitos de performance:

Performance Clase A

  • Aeronaves: Turborreactores multimotor (cualquier masa/asientos) y turbohélices multimotor (si > 5.700 kg o > 9 asientos).
  • Requisito: Deben ser capaces de continuar el vuelo hasta un aeródromo adecuado tras un fallo de motor en cualquier punto (excepto durante un periodo muy corto en el despegue antes de $V_1$).
  • Nivel de Seguridad: El estándar más alto de seguridad.

Performance Clase B

  • Aeronaves: Aviones propulsados por hélice con $\le$ 9 asientos y MTOM $\le$ 5.700 kg.
  • Requisito: Generalmente aviones monomotor o multimotor que pueden no ser capaces de mantener la altitud tras un fallo de motor. En caso de fallo de motor, puede ser necesario un aterrizaje forzoso.
  • Nivel de Seguridad: Menor que la Clase A; depende de la capacidad de alcanzar un lugar de aterrizaje.

Performance Clase C

  • Aeronaves: Aviones grandes con motores recíprocos (pistón) (principalmente aviones antiguos como DC-6, Constellation).
  • Requisito: Similar a la Clase A pero con gradientes de ascenso ligeramente menos estrictos.

Aeronavegabilidad vs. Operaciones

  • Aeronavegabilidad: Asegura que el avión está construido para rendir (ej. puede ascender con un gradiente del 2,4% con un motor inoperativo).
  • Operaciones: Asegura que el avión es operado de manera segura en condiciones específicas (ej. comprobar si ese gradiente del 2,4% libra las montañas en una salida específica).