Sistemas de Frenado en Aeronaves: Auto-Brake, RTO y Lógica Anti-Skid
El sistema de frenos proporciona los medios para detener la aeronave durante el aterrizaje y un despegue abortado (RTO). Las aeronaves modernas emplean sistemas avanzados como Anti-Skid y Auto-Brake para optimizar el rendimiento de frenado y la seguridad.
Operación del Sistema Auto-Brake
El sistema de frenado automático (auto-brake) asiste a los pilotos aplicando automáticamente los frenos de las ruedas durante el aterrizaje y RTO.
Modo de Aterrizaje:
- Proporciona una tasa de desaceleración predeterminada y constante.
- El sistema modula la presión de frenado para lograr esta desaceleración objetivo.
- Efecto del Empuje Inverso: Si se utiliza el empuje inverso, este contribuye a la desaceleración. El sistema auto-brake compensa reduciendo la presión de frenado para mantener la misma tasa de desaceleración total. Esto resulta en frenos más fríos, pero no cambia la tasa de desaceleración.
- Independencia del peso: El objetivo de desaceleración constante se mantiene independientemente del peso de la aeronave (suponiendo que existe suficiente fricción).
Modo de Despegue Abortado (RTO):
- Aplica la máxima presión de frenado inmediatamente cuando se activa el sistema.
- A diferencia del modo de aterrizaje, no apunta a una tasa de desaceleración específica; busca la máxima potencia de frenado. La desaceleración real puede variar debido a las condiciones de la pista (por ejemplo, parches resbaladizos).
- Rendimiento vs. Frenado Manual: El modo RTO y el frenado manual máximo pueden lograr la misma tasa de desaceleración. Sin embargo, el RTO ofrece un beneficio de seguridad porque reacciona inmediatamente, mientras que el frenado manual implica tiempo de reacción del piloto, lo que lleva a una distancia de frenado más larga.
Condiciones de Desarmado: El sistema auto-brake se desarmará inmediatamente si:
- El piloto aplica frenado manual.
- Se avanza cualquier palanca de empuje después del aterrizaje.
- La palanca de freno de velocidad (aerofrenos) se mueve a la posición DOWN (abajo).
- El sistema se cambia a OFF o DISARM.
Sistema Anti-Skid
El sistema anti-skid (antideslizante) determina si una rueda está a punto de bloquearse y reduce la presión de frenado para mantener la rotación del neumático y la máxima eficiencia de frenado.
- Interacción con Auto-Brake: El sistema auto-brake depende del sistema anti-skid. Si el sistema anti-skid está inoperativo, el sistema auto-brake no funcionará.
- Impacto en el Rendimiento: La falla del sistema anti-skid aumenta la distancia requerida para detenerse tanto en pistas mojadas como secas.
- En Modo RTO: Aunque el RTO ordena la presión máxima, el sistema anti-skid aún puede modular (reducir) esta presión para evitar el bloqueo de las ruedas en superficies resbaladizas.