Reglamento (UE) No 965/2012: Estructura de Operaciones Aéreas y Partes Aplicables

010-06-09Pablo Asensio Martínez2026-03-272 min

Reglamento (UE) No 965/2012

Este reglamento establece los requisitos técnicos y procedimientos administrativos para las operaciones aéreas en la Unión Europea. Abarca desde grandes aerolíneas hasta la aviación general.

Se estructura en una serie de Anexos que contienen las distintas Partes:

  • Anexo I: Definiciones (Part-DEF): Contiene todas las definiciones utilizadas en los anexos posteriores.
  • Anexo II: Part-ARO (Authority Requirements - Operations): Requisitos para las Autoridades competentes (ej. AESA). Establece cómo deben certificar y supervisar a los operadores.
  • Anexo III: Part-ORO (Organisation Requirements - Operations): Requisitos para los Operadores. Cubre sistemas de gestión, manuales, entrenamiento, tripulaciones, etc.
  • Anexo IV: Part-CAT (Commercial Air Transport): Normas específicas para operaciones de transporte aéreo comercial. Es la parte más estricta.
  • Anexo V: Part-SPA (Specific Approvals): Requisitos para operaciones especiales que requieren aprobación específica (ej. RVSM, LVO, ETOPS/EDTO, Mercancías Peligrosas).
  • Anexo VI: Part-NCC (Non-Commercial Complex): Operaciones no comerciales con aeronaves motorizadas complejas.
  • Anexo VII: Part-NCO (Non-Commercial Other): Operaciones no comerciales con otras aeronaves (no complejas). Es la normativa para la aviación general ligera.
  • Anexo VIII: Part-SPO (Specialised Operations): Operaciones especializadas (trabajos aéreos), tanto comerciales como no comerciales.

Conceptos Clave

  • Aeronave motorizada compleja (Complex motor-powered aircraft):
    • Aviones: MTOM > 5,700 kg, certificada para > 19 asientos, certificada para tripulación mínima de 2 pilotos, o equipada con turborreactores o más de un motor turbohélice.
    • Helicópteros: MTOM > 3,175 kg, certificada para > 9 asientos, certificada para tripulación mínima de 2 pilotos.
  • CAT vs NCC/NCO:
    • Si la operación es comercial (por remuneración), aplica Part-CAT (requiere AOC).
    • Si es privada (no comercial) con un avión complejo, aplica Part-NCC (declaración, no AOC).
    • Si es privada con un avión ligero (no complejo), aplica Part-NCO (normas más sencillas).