Estabilidad Lateral-Direccional Dinámica

El Conflicto

La Estabilidad Lateral y la Estabilidad Direccional están acopladas. Aumentar una a menudo reduce los efectos de la otra.

Dutch Roll (Balanceo Holandés)

Ocurre cuando la Estabilidad Lateral es más fuerte que la Estabilidad Direccional.

• Mecanismo: El avión alabea -> Resbala -> La fuerte estabilidad lateral lo endereza agresivamente -> Se pasa (overshoot) -> La estabilidad direccional es débil así que guiña/colea.
• Resultado: Un movimiento oscilatorio combinando alabeo y guiñada.
• Solución: Yaw Damper (Amortiguador de Guiñada). Un sistema automático que aplica timón opuesto a las tasas de guiñada, previniendo que la oscilación comience.
• Común en aviones de ala en flecha (las alas en flecha tienen fuerte estabilidad lateral).

Inestabilidad Espiral

Ocurre cuando la Estabilidad Direccional es más fuerte que la Estabilidad Lateral.

• Mecanismo: El avión alabea -> Resbala -> La fuerte estabilidad direccional vira la nariz hacia el resbale -> La débil estabilidad lateral falla en nivelar las alas.
• Resultado: El ángulo de banqueo aumenta, la nariz cae, la velocidad aumenta. Una picada en espiral que se cierra.
• Solución: Intervención del piloto. A diferencia del Dutch Roll, esta es una divergencia lenta, dando tiempo al piloto para reaccionar.