Performance Clase A (CS-25): Teoría de aproximación y aterrizaje

Requisitos de Ascenso

Ascenso de Aproximación (OEI)

Durante una aproximación (un motor inoperativo), si se inicia un Go-Around:

• Configuración: Flaps de Aproximación, Tren Arriba, OEI, Empuje de Despegue.
• Requisito de Gradiente:
  • Dos Motores: 2.1%.
  • Tres Motores: 2.3%.
  • Cuatro Motores: 2.4%.

Ascenso de Aterrizaje (AEO)

También conocido como "Balked Landing" (Go-Around desde muy baja altitud/toque).

• Configuración: Flaps de Aterrizaje, Tren Abajo, AEO, Empuje de Despegue.
• Requisito de Gradiente: 3.2% (para todos los tipos de aeronaves).
• Esto asegura que la aeronave pueda ascender de manera segura incluso en configuración completa de aterrizaje.

Distancia de Aterrizaje Requerida (LDR)

La distancia horizontal desde una altura de pantalla de 50 pies hasta una parada completa.

Factores Operacionales (Despacho)

En la etapa de planificación (Despacho), la aeronave debe ser capaz de aterrizar dentro de una fracción de la pista disponible (LDA).

• Pista Seca: LDR $\le 60\%$ de LDA (o LDA $\ge 1.67 \times$ LDR).
• Pista Mojada: LDR $\le 60\%$ de LDA, luego multiplicar la distancia requerida por 1.15.
  • Resultado: LDA $\ge 1.92 \times$ LDR Seca.

Cálculo En Vuelo

Una vez en vuelo, para el aterrizaje real, se utiliza la distancia de aterrizaje "En Vuelo" o "Asesora" (a menudo llamada ALD u OLD). Esto elimina el gran factor de seguridad de 1.67 pero añade un margen operacional más pequeño (ej. +15%).

Factores que Afectan la LDR

• Masa: Mayor masa $\rightarrow$ mayor $V_{REF}$ $\rightarrow$ mayor distancia. ($Distancia \propto Masa^2$).
• Altitud: Mayor altitud de densidad $\rightarrow$ mayor TAS para la misma IAS $\rightarrow$ mayor distancia.
• Viento: El viento en cola aumenta la distancia significativamente.
• Pendiente: La pendiente descendente aumenta la distancia.
• Superficie: Agua/Hielo/Nieve reduce la acción de frenado, aumentando la distancia.