Electronic Flight Bag (EFB): Clases, Funciones y Riesgos Operacionales

022-13-06Pablo Asensio Martínez2026-03-272 min

Un EFB (Cartera de Vuelo Electrónica) es un sistema electrónico utilizado por la tripulación de vuelo para realizar tareas que anteriormente se hacían con documentos de papel y herramientas manuales.

Funcionalidad

  • Documentación: Almacenamiento digital de manuales (FCOM, MEL, etc.).
  • Navegación: Cartas Aeronáuticas (En ruta, Fichas de Aproximación), Mapas Móviles.
  • Performance: Cálculo de velocidades y límites de Despegue/Aterrizaje.
  • Masa y Centrado: Cálculos de hoja de carga.
  • Nota: El EFB es distinto del FMS (Sistema de Gestión de Vuelo) y de los sistemas de alerta (ECAM/EICAS). Típicamente no gestiona ACARS/CPDLC ni muestra advertencias de sistemas directamente.

Clasificaciones de Hardware

  1. EFB Portátil (PED):
    • No es parte de la configuración certificada de la aeronave.
    • Puede usarse dentro/fuera de la aeronave.
    • Material de referencia solamente; requiere comprobación cruzada.
    • Montaje: Debe poder retirarse sin herramientas.
  2. EFB Instalado:
    • Certificado como parte de la aviónica de la aeronave.
    • Incluido en la MEL (Lista de Equipo Mínimo) si falla.
    • Integrado en la cabina de vuelo (pantallas, alimentación, datos).

Clasificaciones de Software (Aplicaciones)

  • Tipo A: El mal funcionamiento/mal uso no tiene efecto en la seguridad.
    • Ejemplos: Visores HTML/PDF para manuales generales, documentos no interactivos.
  • Tipo B: El mal funcionamiento/mal uso tiene un efecto menor en la seguridad.
    • Ejemplos: Apps de cálculo de performance, Cartas Electrónicas (Zoom/Pan), Listas de chequeo interactivas.
    • Restricción: No debe reemplazar un sistema requerido por regulaciones de aeronavegabilidad (ej. no puede reemplazar al PFD/ND).

Problemas Operacionales

  • Error de Entrada de Datos: "Basura entra, basura sale". Si un piloto introduce datos de peso/meteorología incorrectos, el EFB genera velocidades/límites incorrectos.
  • Fallo: La pérdida de un EFB (especialmente en una cabina "sin papel") implica la pérdida de acceso a cartas, manuales y datos de performance. Se requiere redundancia (2º EFB o respaldo en papel).