Performance ATPL: Fundamentos de performance en ascenso

032-01-04Pablo Asensio Martínez2026-04-012 min

Cálculo de Performance de Ascenso

Ángulo de Ascenso de una Aeronave

El ascenso generalmente requiere Exceso de Empuje o Exceso de Potencia. La aeronave utiliza este exceso de energía para ganar energía potencial (altitud).

Ángulo de Ascenso ($\gamma$)

  • Determina el Gradiente (altura ganada por distancia recorrida).
  • Crítico para el franqueamiento de obstáculos.
  • Depende del Exceso de Empuje ($T - D$). $ \sin \gamma = \frac{\text{Empuje} - \text{Resistencia}}{\text{Peso}} $
  • Condición para Ángulo Máximo ($V_X$): Velocidad de vuelo donde el Exceso de Empuje es máximo. Generalmente cerca de $V_{MD}$ para jets.

Régimen de Ascenso (ROC - Rate of Climb)

  • Determina la velocidad vertical (pies por minuto).
  • Crítico para alcanzar la altitud de crucero rápidamente (requerimientos ATC, eficiencia de tiempo).
  • Depende del Exceso de Potencia ($P_A - P_R$). $ ROC = \frac{\text{Potencia Disponible} - \text{Potencia Requerida}}{\text{Peso}} $
  • Condición para Régimen Máximo ($V_Y$): Velocidad de vuelo donde el Exceso de Potencia es máximo.

Techos (Ceilings)

A medida que aumenta la altitud, el empuje/potencia disponible generalmente disminuye (cae la densidad del aire), mientras que la potencia/empuje requerido típicamente se mantiene constante o aumenta ligeramente (para la misma CAS). Eventualmente, el exceso llega a cero.

  • Techo de Servicio: La altitud donde el ROC máximo cae a un valor bajo especificado (ej. 100 ft/min para hélices, 500 ft/min para jets). Es el límite operativo práctico.
  • Techo Absoluto: La altitud donde el ROC máximo es cero. La aeronave no puede ascender más alto.
  • Techo Aerodinámico: (Jets) Altitud donde los límites de bataneo (buffet) por baja velocidad y por alta velocidad (mach) se encuentran ("Coffin Corner").

Factores que Afectan el Ascenso

  • Masa: El aumento de peso reduce tanto el ROC como el Gradiente de Ascenso (aumenta la resistencia y la sustentación requerida).
  • Temperatura: Alta temperatura (menor densidad) reduce el empuje/potencia del motor, reduciendo significativamente la performance de ascenso.
  • Flaps/Tren: La configuración extendida aumenta la Resistencia, reduciendo el exceso de empuje/potencia, penalizando el ascenso.