Sistemas de Carburación e Inyección

Principios del Carburador

• Función: Mezcla combustible y aire en las proporciones correctas antes de entregarlo a los cilindros.
• Operación: Basado en el Principio de Bernoulli.
  • El aire acelera a través de un Venturi, causando una caída en la presión estática y la temperatura.
  • Esta caída de presión succiona combustible de la cámara del flotador hacia la corriente de aire.
• Difusor: Mantiene una relación de mezcla constante en una amplia gama de velocidades del motor (evita que la mezcla se vuelva demasiado rica con un alto flujo de aire).
  • Utiliza un conducto de equilibrio de presión para sangrar aire en la boquilla de combustible, reduciendo la succión.
• Bomba de Aceleración: Evita un corte temporal de mezcla pobre durante el avance rápido del acelerador.
  • Inyecta un chorro de combustible en el venturi cuando se abre rápidamente el acelerador, igualando el rápido aumento en el flujo de aire.

Formación de Hielo en la Admisión

• Susceptibilidad: Afecta tanto a carburadores como a sistemas de inyección de combustible (aunque los carburadores son más propensos debido al enfriamiento por vaporización del combustible).
• Factores de Formación de Hielo en el Carburador:
  • Evaporación del Combustible: Absorbe calor latente, enfriando el aire.
  • Efecto Venturi/Acelerador: La caída de presión causa una caída de temperatura de hasta 30°C.
  • Resultado: Se forma hielo en las paredes del venturi y en la válvula de mariposa, restringiendo el flujo de aire (caída de RPM/Presión del Colector).
• Calefacción del Carburador:
  • Acción: Suministra aire caliente y sin filtrar a la admisión.
  • Efecto: Derrite el hielo.
  • Efectos Secundarios:
    • El aire caliente es menos denso $\rightarrow$ La Potencia cae (~15%) y La Mezcla se enriquece.
    • La combustión se vuelve menos eficiente (riesgo de detonación a alta potencia).
  • Indicación: Caída inicial en RPM (debido al aire caliente), seguida de un aumento en RPM (a medida que el hielo se derrite y se restaura el flujo de aire).
  • Uso: Usar completamente ENCENDIDO cuando se sospeche formación de hielo. Evitar el uso prolongado a alta potencia (despegue/ascenso) para evitar detonación y pérdida de potencia.

Cebado (Priming) y Arranque

• Propósito: Inyectar combustible extra para arrancar (enriquecer la mezcla), especialmente en condiciones frías.
• Bomba de Cebado: Fuerza combustible atomizado directamente en los puertos de admisión del cilindro (evitando el carburador).
• Bombeo del Acelerador: Utiliza la bomba de aceleración para inyectar combustible en el carburador. Menos efectivo y conlleva un mayor riesgo de incendio de inducción.
• Incendio de Inducción en el Arranque:
  • Procedimiento: Continuar Girando el Motor (Cranking). Esto succiona las llamas de vuelta al motor.
  • Si el motor arranca: Ejecutar a RPM moderadas para extinguir.
  • Si falla el arranque: Apagar, mezcla corta (idle cut-off), selector de combustible apagado, master apagado, evacuar, extinguir.

Inyección de Combustible

• Operación: El combustible se inyecta continuamente en el puerto de admisión (justo antes de la válvula).
• Ventajas: Sin restricción de venturi (más potencia), distribución uniforme de la mezcla, inmune a la formación de hielo por refrigeración (aunque la formación de hielo por impacto aún es posible).
• Componentes: Bomba accionada por el motor, unidad de control de combustible/aire, válvula de colector, boquillas inyectoras.