Función: Mezcla combustible y aire en las proporciones correctas antes de entregarlo a los cilindros.
Operación: Basado en el Principio de Bernoulli.
El aire acelera a través de un Venturi, causando una caída en la presión estática y la temperatura.
Esta caída de presión succiona combustible de la cámara del flotador hacia la corriente de aire.
Difusor: Mantiene una relación de mezcla constante en una amplia gama de velocidades del motor (evita que la mezcla se vuelva demasiado rica con un alto flujo de aire).
Utiliza un conducto de equilibrio de presión para sangrar aire en la boquilla de combustible, reduciendo la succión.
Bomba de Aceleración: Evita un corte temporal de mezcla pobre durante el avance rápido del acelerador.
Inyecta un chorro de combustible en el venturi cuando se abre rápidamente el acelerador, igualando el rápido aumento en el flujo de aire.
Formación de Hielo en la Admisión
Susceptibilidad: Afecta tanto a carburadores como a sistemas de inyección de combustible (aunque los carburadores son más propensos debido al enfriamiento por vaporización del combustible).
Factores de Formación de Hielo en el Carburador:
Evaporación del Combustible: Absorbe calor latente, enfriando el aire.
Efecto Venturi/Acelerador: La caída de presión causa una caída de temperatura de hasta 30°C.
Resultado: Se forma hielo en las paredes del venturi y en la válvula de mariposa, restringiendo el flujo de aire (caída de RPM/Presión del Colector).
Calefacción del Carburador:
Acción: Suministra aire caliente y sin filtrar a la admisión.
Efecto: Derrite el hielo.
Efectos Secundarios:
El aire caliente es menos denso $\rightarrow$ La Potencia cae (~15%) y La Mezcla se enriquece.
La combustión se vuelve menos eficiente (riesgo de detonación a alta potencia).
Indicación: Caída inicial en RPM (debido al aire caliente), seguida de un aumento en RPM (a medida que el hielo se derrite y se restaura el flujo de aire).
Uso: Usar completamente ENCENDIDO cuando se sospeche formación de hielo. Evitar el uso prolongado a alta potencia (despegue/ascenso) para evitar detonación y pérdida de potencia.
Cebado (Priming) y Arranque
Propósito: Inyectar combustible extra para arrancar (enriquecer la mezcla), especialmente en condiciones frías.
Bomba de Cebado: Fuerza combustible atomizado directamente en los puertos de admisión del cilindro (evitando el carburador).
Bombeo del Acelerador: Utiliza la bomba de aceleración para inyectar combustible en el carburador. Menos efectivo y conlleva un mayor riesgo de incendio de inducción.
Incendio de Inducción en el Arranque:
Procedimiento: Continuar Girando el Motor (Cranking). Esto succiona las llamas de vuelta al motor.
Si el motor arranca: Ejecutar a RPM moderadas para extinguir.
Si falla el arranque: Apagar, mezcla corta (idle cut-off), selector de combustible apagado, master apagado, evacuar, extinguir.
Inyección de Combustible
Operación: El combustible se inyecta continuamente en el puerto de admisión (justo antes de la válvula).
Ventajas: Sin restricción de venturi (más potencia), distribución uniforme de la mezcla, inmune a la formación de hielo por refrigeración (aunque la formación de hielo por impacto aún es posible).
Componentes: Bomba accionada por el motor, unidad de control de combustible/aire, válvula de colector, boquillas inyectoras.