Intercepción de Aeronaves Civiles: Procedimientos, Señales y Comunicaciones de Emergencia

010-05-06Pablo Asensio Martínez2026-04-011 min

La intercepción de aeronaves civiles debe evitarse y es una medida de último recurso. Generalmente ocurre si una aeronave ha perdido comunicación, entra en espacio aéreo sin autorización o se desvía de su ruta en áreas restringidas.

Acciones de la Aeronave Interceptada

Si es interceptada por otra aeronave, la aeronave civil debe inmediatamente:

  1. Seguir las instrucciones de la aeronave interceptora.
  2. Notificar a la unidad ATS apropiada.
  3. Intentar establecer comunicación por radio con el interceptor o la unidad de control de intercepción en la frecuencia de emergencia 121.5 MHz (y 243 MHz si es posible).
  4. Si tiene transpondedor, seleccionar Modo A, Código 7700 (a menos que se le instruya lo contrario).

Señales Visuales (OACI Anexo 2, Apéndice 1)

  • Pasa frente a ti y alabea las alas: "Sígueme" (You follow).
  • Rompe bruscamente (climbing turn of 90 degrees or more): "Puede continuar" (You may proceed).
  • Baja el tren de aterrizaje y enciende luces: "Aterrice en este aeródromo".

Fraseología de Intercepción (Si no hay idioma común)

Si se establece contacto por radio pero no hay un idioma común, se usan las frases de la tabla A2-1 (pronunciando cada frase dos veces):

Aeronave INTERCEPTORA:

  • CALL SIGN: "¿Cuál es su indicativo?"
  • FOLLOW: "Sígueme".
  • DESCEND: "Descienda para aterrizar".
  • YOU LAND: "Aterrice en este aeródromo".
  • PROCEED: "Puede continuar".

Aeronave INTERCEPTADA:

  • CALL SIGN (indicativo): "Mi indicativo es...".
  • WILCO: "Cumpliré instrucciones".
  • CAN NOT: "Imposible cumplir" (Unable to comply).
  • AM LOST: "Posición desconocida" (Position unknown).
  • MAYDAY: "Estoy en emergencia".
  • HIJACK: "He sido secuestrado".