Flujo de Aire alrededor de un Perfil (2D)

081-01-02Pablo Asensio Martínez2026-04-011 min

Geometría

  • Línea de Cuerda (Chord Line): Una línea recta que conecta el borde de ataque y el borde de salida.
  • Línea de Curvatura Media (Mean Camber Line): Una línea equidistante de las superficies superior e inferior.
  • Curvatura (Camber): La curvatura del perfil (distancia entre la línea de cuerda y la línea de curvatura media).
    • Perfil Simétrico: La curvatura es cero. Línea de cuerda = Línea de curvatura media.
    • Con Curvatura Positiva: Produce sustentación a cero Ángulo de Ataque.
  • Espesor: Distancia máxima entre las superficies superior e inferior.
  • Ángulo de Ataque ($\alpha$): El ángulo entre la Línea de Cuerda y el Flujo de Aire Relativo.
  • Ángulo de Incidencia: El ángulo entre la Línea de Cuerda y el Eje Longitudinal de la aeronave (fijo por diseño).

Fuerzas Aerodinámicas

  • Reacción Aerodinámica Total (TAR): La fuerza resultante de todas las fuerzas de presión y fricción.
  • Sustentación ($L$): La componente de la TAR perpendicular al Flujo de Aire Relativo.
  • Resistencia ($D$): La componente de la TAR paralela al Flujo de Aire Relativo.

Puntos Significativos

  • Centro de Presión (CP): El punto a través del cual actúa la Sustentación.
    • Se mueve hacia adelante a medida que el Ángulo de Ataque aumenta (para la mayoría de perfiles subsónicos) hasta la pérdida.
  • Centro Aerodinámico (AC): El punto donde el coeficiente de momento de cabeceo es constante con los cambios en el Ángulo de Ataque.
    • Típicamente ubicado al 25% de la cuerda (subsónico).