Características Físicas del Aeródromo: RESA, Stopway, Clearway y Puntos de Espera

010-09-03Pablo Asensio Martínez2026-03-272 min

Áreas de Seguridad y Zonas Definidas

  • Runway Strip (Franja de pista): Área definida que incluye la pista y la zona de parada (stopway), destinada a reducir el riesgo de daños si una aeronave se sale de la pista y proteger a las aeronaves que vuelan sobre ella.
  • RESA (Runway End Safety Area): Área simétrica al eje de pista extendido, adyacente al final de la franja. Su fin es reducir el riesgo de daños en caso de undershoot (aterrizaje corto) o overrun (salida por el final).
    • Ubicación: A cada extremo de la franja de pista (no al final de la TORA ni de la TODA).
  • Stopway (Zona de parada): Área rectangular al final de la TORA preparada para que una aeronave pueda detenerse en caso de despegue abortado. Tiene el mismo ancho que la pista.
  • Clearway (Zona libre de obstáculos): Área al final de la TORA sobre la cual una aeronave puede realizar parte de su ascenso inicial. Puede ser sobre agua.
  • OFZ (Obstacle Free Zone): Espacio aéreo sobre las superficies de aproximación interna, transición interna y aterrizaje interrumpido, que no es penetrado por ningún obstáculo fijo (salvo ayudas a la navegación frangibles).

Puntos de Espera (Holding Positions)

  • Runway-holding position (Punto de espera de la pista):
    • Deben establecerse en la intersección de una calle de rodaje y una pista.
    • También en la intersección de dos pistas si una es parte de una ruta de rodaje estándar.
    • Protegen las ayudas a la navegación (como el ILS) y las superficies de obstáculos críticas.
  • Intermediate holding position (Punto de espera intermedio): Punto designado para control de tráfico donde las aeronaves deben parar y esperar hasta recibir autorización.
  • Holding Bay (Apartadero de espera): Recomendado cuando la densidad de tráfico es media o alta.

Calles de Rodaje (Taxiways)

  • Las curvas deben diseñarse de modo que, con la cabina sobre la línea central, las ruedas principales mantengan una separación mínima con el borde del pavimento.
  • Los cambios de dirección deben ser lo más suaves posible.

Umbral (Threshold)

  • Normalmente está en el extremo (extremity) de la pista.
  • Puede ser desplazado por obstáculos, resistencia del pavimento o ruido. Un umbral desplazado afecta la LDA.

Diagrama de Umbral Desplazado Las flechas indican la parte de la pista disponible para despegue y rodaje, pero no para el aterrizaje.