Cálculos Generales de Masa: Densidad de Combustible, Masas Estándar y LMC
Cálculo de la Masa Total
La masa total de la aeronave es la suma de todos sus componentes:
- Comenzar con la Masa Básica en Vacío (BEM).
- Añadir Tripulación y Despensa para obtener la Masa Operativa en Seco (DOM).
- Añadir Carga de Tráfico (Pasajeros + Equipaje + Carga) para obtener la Masa Sin Combustible (ZFM).
- Añadir Combustible al Despegue para obtener la Masa al Despegue (TOM).
Cálculos de Combustible
El combustible se mide a menudo en volumen (litros o galones), pero debe convertirse a masa (kg o lbs) para los cálculos de peso y balance.
- Fórmula: $\text{Masa} = \text{Volumen} \times \text{Densidad (GE)}$
- Gravedad Específica (GE o SG): La relación entre la densidad del combustible y la densidad del agua.
- Jet A-1 GE $\approx 0,8$ (rango 0,78 - 0,84).
- Avgas GE $\approx 0,72$.
Ejemplo: 1000 Litros de Jet A-1 con GE 0,8 $ \text{Masa} = 1000 \times 0,8 = 800 \text{ kg} $
Masa de Pasajeros
Para aeronaves grandes, a menudo se utilizan masas estándar para pasajeros y equipaje para simplificar los cálculos, en lugar de pesar a cada individuo.
- Masa Estándar: Un valor promedio estadístico establecido por la autoridad (ej. EASA) que incluye equipaje de mano.
- Masa Real: Se utiliza cuando las masas estándar no son aplicables (ej. aeronaves pequeñas con menos de 10 asientos, o vuelos no estándar).
Ajustes
Siempre tener en cuenta:
- Cambios de Última Hora (LMC): Adiciones o eliminaciones de pasajeros/carga después de finalizar la hoja de carga y centrado.
- La masa total debe recalcularse para asegurar que no se excedan los límites.