Métodos de Unión Estructural en Aeronaves: Pegado y Remachado
Las estructuras de las aeronaves se ensamblan utilizando varios métodos de fijación para unir componentes de forma segura. La integridad de estas fijaciones es vital para la aeronavegabilidad. Dos métodos comunes discutidos son el pegado (bonding) y el remachado.
Pegado (Bonding)
El pegado es un proceso de fijación donde se añade un material relativamente ligero en las superficies de unión de los componentes.
- Proceso: El material cambia su estado físico a medida que se seca y solidifica, creando un enlace químico con cada uno de los elementos.
- Defectos: Pueden desarrollarse grietas debido a una carga desigual de fuerzas o pernos faltantes.
- Inspección Visual: Los problemas pueden identificarse visualmente observando remaches faltantes, uniones o daños por colisión.
Remaches
Los remaches son un método ampliamente utilizado para unir materiales, como la piel de una célula. Funcionan insertando un remache en los orificios de los materiales a unir y deformando el extremo para mantenerlo en su lugar.
- Pérdida de Remaches: Aunque los remaches son generalmente seguros, pueden perderse durante las operaciones normales. Las causas más probables son mantenimiento inadecuado o intalación inadecuada, lo que los hace inseguros.
- Nota: Los aterrizajes duros y las altas cargas de maniobra también pueden arrancar fijaciones mediante fuerzas de cizalladura, pero el mantenimiento/instalación inadecuados se consideran la causa principal. Es improbable que la corrosión elimine remaches a menos que sea extremadamente severa.
- Remaches Flojos: Si los remaches se aflojan, puede formarse un pequeño hueco entre el panel y la estructura. En esta condición, el panel se considera parcialmente separado de la estructura.