OACI Doc 4444 de Gestión ATM: Separación, Autorizaciones y Procedimientos de Contingencia

010-07-02Pablo Asensio Martínez2026-04-012 min

Procedimientos operativos detallados para la gestión del tráfico aéreo.

Separación

Separación Longitudinal

Mantenimiento de intervalo entre aeronaves en la misma derrota, convergente o recíproca.

  • Basada en tiempo:
    • 15 min: Estándar general.
    • 10 min: Si hay ayudas a la navegación frecuentes.
    • 5 min: Si la precedente es 20 kt más rápida.
    • 3 min: Si la precedente es 40 kt más rápida.

Separación Vertical (RVSM vs No-RVSM)

  • RVSM (Reduced Vertical Separation Minima): 1000 ft de separación entre FL290 y FL410.
    • Dos aeronaves en el mismo sentido (y nivel impar/par) estarán separadas por 2000 ft.
  • No-RVSM: Por encima de FL290 la separación estándar es 2000 ft. (Mismo sentido = 4000 ft).

Estela Turbulenta (Wake Turbulence)

  • ATC debe aplicar mínimos de separación por estela en aproximación y salida (ej. Ligera detrás de Pesada).
  • Excepción: No se aplica a llegadas VFR o llegadas IFR en aproximación visual si el piloto reporta al precedente a la vista. En este caso, ATC emite advertencia ("Caution Wake Turbulence") y la responsabilidad de la separación recae en el piloto.
  • Nota: Una pesada detrás de una ligera no requiere separación por estela.

Autorizaciones y Control de Aeródromo

  • Autorización de Aterrizaje: Solo se emite cuando hay seguridad razonable de que la separación existirá al cruzar el umbral. No se debe dar si la precedente no ha cruzado el umbral (pista ocupada).
  • Pista en Uso: Normalmente la alineada con el viento. El piloto puede rechazarla por seguridad o rendimiento (ej. viento de cola > 5 kt) y solicitar otra, aunque implique demora.
  • Prioridad de Aterrizaje: Emergencias, Hospital/Enfermos, SAR.

Emergencias y Contingencias

  • Descenso de Emergencia:
    • Si se recibe broadcast de descenso de emergencia de otra aeronave: Continuar con autorización actual, mantener escucha y vigilancia visual/TCAS. No maniobrar a menos que sea necesario por peligro inmediato.
  • Vaciado de Combustible (Fuel Dumping):
    • Avisar a ATC.
    • Realizarlo preferiblemente sobre agua, lejos de ciudades/tormentas, a no menos de 6000 ft.
  • Reportes de Aire (AIREP Special):
    • Se deben hacer ante: Turbulencia severa, Engelamiento severo, Ondas de montaña severas, Tormentas sin granizo (obscurecidas/embebidas), Ceniza volcánica.
  • Cambio IFR a VFR:
    • Debe ser iniciado por el piloto: "CANCELLING MY IFR FLIGHT". ATC no debe sugerirlo.

Procedimientos de Velocidad

  • En aproximación final (después de 4 NM del umbral) no se debe aplicar control de velocidad.
  • Ajustes menores (± 20 kt) permitidos en intermedia/final.