Circuitos de Encendido en Motores de Pistón: Magnetos y Acoplamiento por Impulso

021-10-07Pablo Asensio Martínez2026-03-272 min

Una magneto es un generador eléctrico autónomo accionado por el motor, diseñado para suministrar alto voltaje a las bujías. No requiere una batería externa para funcionar, lo que la hace una fuente de ignición independiente y fiable para motores de aviación.

Construcción y Funcionamiento

La magneto consta de un imán permanente giratorio y dos bobinados:

  • Bobinado Primario: Pocas vueltas de hilo grueso (Baja Tensión).
  • Bobinado Secundario: Muchas vueltas de hilo fino (Alta Tensión).

Principio de Funcionamiento

  1. Al girar el imán, induce corriente en el bobinado primario.
  2. Un ruptor (accionado por leva) interrumpe el circuito primario.
  3. Esta interrupción causa un colapso rápido del campo magnético.
  4. El campo colapsado induce un voltaje muy alto en el bobinado secundario.
  5. Un distribuidor dirige este pulso de alto voltaje a la bujía correcta mediante cables de alta tensión.

Acoplamiento por Impulso (Impulse Coupling)

A bajas revoluciones (durante el arranque), la magneto gira demasiado lento para producir una chispa fuerte. Se utiliza un Acoplamiento por Impulso para solucionar esto:

  • Mecanismo: Un embrague cargado por resorte entre el eje del motor y el de la magneto.
  • Función 1 (Retraso): Retrasa la chispa para asegurar que la ignición ocurra después del Punto Muerto Superior (evitando el retroceso).
  • Función 2 (Aceleración): Tensa el resorte y lo libera rápidamente, haciendo girar la magneto lo suficientemente rápido para generar una chispa fuerte para el arranque.
  • Una vez arranca el motor, la fuerza centrífuga desacopla el mecanismo.

Interruptor de Encendido y Puesta a Tierra (Masa)

A menudo se hace referencia a la prueba de magnetos ("Mag Check") o prueba de corte ("Dead Cut").

  • Interruptor OFF: El interruptor de encendido funciona poniendo a tierra (masa) el circuito primario. Esto detiene la generación de alto voltaje.
  • Interruptor ON: Se rompe la conexión a tierra, permitiendo que los platinos controlen el circuito.
  • Cable de Tierra Roto: Si el cable de tierra se rompe, la magneto está permanentemente ENCENDIDA ("Caliente"). El motor no se detendrá al girar la llave a OFF.
    • Peligro: ¡La hélice está viva! Moverla podría arrancar el motor.
    • Acción: Si el motor no se detiene con la llave, párelo cortando la mezcla de combustible (Idle Cut-Off).