Planificación de Vuelo IFR

Selección de Ruta (Aerovías)

Los vuelos IFR típicamente siguen una red de rutas ATS (Aerovías):

• Aerovías Superiores: Rutas de gran altitud (ej. por encima de FL195 o FL245).
• Aerovías Inferiores: Rutas de baja altitud.
• Rutas RNAV/RNP: Requieren performance de navegación específica (ej. RNP 1, RNP 5).

Altitudes Mínimas de Vuelo

Las cartas publican altitudes de seguridad para asegurar franqueamiento de terreno y recepción de señales de navegación:

• MEA (Altitud Mínima en Ruta): Asegura franqueamiento de obstáculos y recepción de ayudas a la navegación (NAVAID).
• MOCA (Altitud Mínima de Franqueamiento de Obstáculos): Asegura solo franqueamiento de obstáculos (el alcance de NAVAID puede estar limitado a 22 NM).
• MORA (Altitud Mínima Fuera de Ruta): La Grid MORA proporciona franqueamiento dentro de una cuadrícula de lat/long.

Niveles de Crucero (RVSM)

Las altitudes se asignan basándose en las reglas actuales de RVSM (Mínimos de Separación Vertical Reducida) para derrotas 000-179 (Este) y 180-359 (Oeste).

• Este: FL 290, 310, 330, 350, 370, 390, 410.
• Oeste: FL 300, 320, 340, 360, 380, 400, 430.
• El uso de Niveles de Vuelo (Presión Estándar 1013.25 hPa) aplica típicamente por encima de la Altitud de Transición.

Cartas

• Cartas de En Ruta: Muestran aerovías, waypoints, distancias, puntos de notificación y áreas restringidas.
• Cartas SID/STAR: Salidas Normalizadas por Instrumentos y Llegadas Normalizadas Terminales que conectan el aeropuerto con la fase en ruta.
• Cartas de Aproximación por Instrumentos: Procedimientos detallados para el aterrizaje (ILS, VOR, RNP).