Performance Clase A (CS-25): Teoría de descenso
Descenso de Emergencia
En caso de despresurización rápida de la cabina, la aeronave debe descender rápidamente a una altitud segura donde los pasajeros y la tripulación puedan respirar sin oxígeno suplementario (usualmente FL100 o 10.000 pies).
Procedimiento
- Empuje: Ralentí (Idle).
- Velocidad: $V_{MO}/M_{MO}$ (Velocidad Operativa Máxima).
- Resistencia: Aerofrenos extendidos (y potencialmente Tren Abajo si el límite estructural lo permite).
Oxígeno
- Las máscaras de oxígeno caen automáticamente (generalmente a altitud de cabina 14.000 pies).
- Los generadores químicos proporcionan oxígeno por un tiempo limitado (ej. 15-22 minutos).
- El perfil de descenso debe asegurar que la aeronave alcance una altitud segura antes de que se agote el suministro de oxígeno.
Franqueamiento de Obstáculos (Despresurizado)
Similar al drift down OEI, la trayectoria "Neta" para un descenso despresurizado es la trayectoria Bruta menos un gradiente de seguridad.
- La aeronave debe ser capaz de librar todos los obstáculos para llegar a un aeródromo adecuado.
- Esto es crítico en rutas sobre altas cordilleras (ej. Himalaya, Andes), requiriendo cartas especializadas de "Rutas de Escape".