Medición del Ángulo de Ataque (AoA): Sensores, Calefacción y Modos de Fallo
El Ángulo de Ataque (AoA) o alfa ($\alpha$) es el ángulo entre la línea de cuerda del ala y el flujo de aire relativo. Es un parámetro crítico para el aviso de pérdida y la protección de la envolvente de vuelo.
Sensores AoA
Existen dos tipos principales de sensores utilizados para medir el AoA:
- Detector de Veleta: Una veleta externa (como una veleta de viento) que se alinea con el flujo de aire relativo. Unos potenciómetros miden su ángulo respecto al fuselaje.
- Sonda Ranurada (Cónica): Una sonda con dos ranuras (superior e inferior). La presión diferencial entre las ranuras hace que unas paletas internas giren la sonda hasta que las presiones se igualan, alineándola con el flujo de aire.
Antihielo: Las sondas AoA son generalmente calentadas eléctricamente para prevenir la formación de hielo que podría congelar la veleta/sonda en una posición fija.
Modos de Fallo
Si un sensor AoA se queda congelado/atascado:
- No detectará cambios en el AoA.
- El Sistema de Aviso de Pérdida puede no activarse incluso si la aeronave se acerca a una pérdida.
- Se perderán las protecciones de la envolvente de vuelo basadas en límites alfa.
Salidas del Sistema
Los datos de AoA se envían a:
- Computador de Datos de Aire (ADC)
- Sistema de Aviso de Pérdida (Stick shaker/pusher)
- Sistema de Protección de Envolvente de Vuelo (ej. protección Alpha Floor)
- Indicador de AoA (si está instalado)