# Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)

> Aprende operación de localizador y senda de planeo para aproximaciónes de precisión.

- **Asignatura:** 062 — Radionavegación
- **Sección:** 062-02 — Radioayudas
- **Código de tema:** 062-02-05
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/radio-navigation/radio-aids/instrument-landing-system-ils/

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El **ILS (Instrument Landing System)** es el sistema estándar de aproximación de precisión, proporcionando guía lateral y vertical para el aterrizaje.

![Diagrama del Sistema ILS](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/ILS_diagram.png)

## Componentes del Sistema

1.  **Localizador (LOC):** Proporciona guía lateral. Opera en VHF (**108.10 - 111.95 MHz**, solo decimales impares). Utiliza dos lóbulos modulados a **90 Hz (izquierda)** y **150 Hz (derecha)**.
2.  **Senda de Planeo (Glide Path - GP):** Proporciona guía vertical. Opera en UHF (**329.15 - 335.0 MHz**), emparejado automáticamente con la frecuencia del LOC. Utiliza lóbulos de **90 Hz (arriba)** y **150 Hz (abajo)**. El ángulo estándar es de **3°**.
3.  **Marker Beacons (Radiobalizas):** Todas operan en **75 MHz**.
    - **Outer Marker (OM):** Azul, guiones. Indica el FAF.
    - **Middle Marker (MM):** Ámbar, punto-guion. Cerca de los mínimos CAT I (aprox. 1 NM del umbral).
    - **Inner Marker (IM):** Blanco, puntos. Cerca del umbral (CAT II/III).

## Cobertura y Precisión

- **Localizador:** 25 NM dentro de ±10° y 17 NM dentro de ±35° del eje.
- **Glide Path:** 10 NM dentro de ±8° del eje.
- **Sensibilidad:** El ILS es mucho más sensible que el VOR. Una desviación de escala completa en el LOC es de **2.5°** (frente a los 10° del VOR).

## Uso y Procedimientos

![Indicador ILS](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/ILS_instrument.svg)

- **Establecido:** Se considera establecido cuando la desviación es inferior a **media escala** (1.25° en LOC, 0.35° en GP).
- **Intercepción:** Siempre se debe interceptar la senda de planeo desde **abajo** para evitar **falsas sendas** (lóbulos secundarios que aparecen en ángulos superiores, como 9°).
- **Back Course (BC):** Uso del haz posterior del localizador. En un CDI normal las indicaciones son **inversas**, pero en un **HSI** se pueden obtener indicaciones correctas sintonizando el curso del haz frontal.

## Categorías de Operación (Instalación)

- **Categoría I:** Guía hasta 200 pies (DH).
- **Categoría II:** Guía hasta 100 pies (DH).
- **Categoría III:** Guía hasta la superficie de la pista.

## Áreas Críticas y Sensibles

- **Área Crítica:** Zona donde la presencia de vehículos o aviones causa interferencias inaceptables. Protegida siempre que el ILS esté en uso.
- **Área Sensible:** Zona más amplia protegida durante operaciones de baja visibilidad (**CAT II/III**) para evitar fluctuaciones en el haz que el piloto automático podría seguir erróneamente.

## Cartas de Aproximación

![Carta de Aproximación ILS](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/KTIW_approach_chart_ILS_RWY_17.svg)

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