# Aumento de CLMAX (Dispositivos Hiper-sustentadores)

> Uso de flaps y slats para aumentar el coeficiente de sustentación máximo para aterrizaje y despegue.

- **Asignatura:** 081 — Principios de vuelo
- **Sección:** 081-01 — Aerodinámica subsónica
- **Código de tema:** 081-01-09
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/principles-of-flight/subsonic-aerodynamics/clmax-augmentation/

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## Propósito
Aumentar el $C_{L_{max}}$ permite a la aeronave volar a velocidades más bajas (la velocidad de pérdida se reduce) de forma segura para Despegue y Aterrizaje.
$$ V_{stall} = \sqrt{\frac{2W}{\rho S C_{L_{max}}}} $$

## Flaps de Borde de Salida
Aumentan la curvatura y (usualmente) el área superficial.
1.  **Flap Simple**: Bisagra simple. Aumenta curvatura. Pequeño aumento de $C_L$.
2.  **Flap Zap (Split)**: La superficie inferior baja. Alta Resistencia.
3.  **Flap Ranurado (Slotted)**: La ranura permite que aire de alta energía de abajo re-energice la capa límite arriba. Retrasa la separación.
4.  **Flap Fowler**: Se mueve atrás y abajo. Aumenta **Área Superficial** ($S$) y Curvatura. Muy efectivo.

**Efectos**:
*   Aumenta $C_{L_{max}}$ significativamente (hasta 50-90%).
*   Reduce el Ángulo de Ataque de Pérdida (ej. de 16° a 12°).
*   Aumenta la Resistencia (Deseable para aterrizaje).
*   Momento de picado (nariz abajo).

## Dispositivos de Borde de Ataque
1.  **Flaps Krueger**: Flap abisagrado en el borde de ataque.
2.  **Slats**: Sección móvil del borde de ataque. Crea una **Ranura (Slot)**.
3.  **Slots**: Ranura fija.

**Efectos**:
*   Re-energiza la capa límite.
*   **Aumenta** el Ángulo de Ataque Crítico (ej. de 16° a 22°).
*   Aumenta $C_{L_{max}}$.

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