# La Pérdida (Stall)

> Entendiendo la pérdida aerodinámica, síntomas y recuperación.

- **Asignatura:** 081 — Principios de vuelo
- **Sección:** 081-03 — Prevención y recuperación de pérdida, Mach tuck y descontrol
- **Código de tema:** 081-03-01
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/principles-of-flight/stall-mach-tuck-and-upset-prevention-and-recovery/the-stall/

---

## Definición
Una pérdida es una reducción de la sustentación causada por la **separación del flujo de aire** de la superficie superior del ala cuando se excede el **Ángulo de Ataque Crítico** ($C_{L_{max}}$).
*   **Regla Fundamental**: Un ala puede entrar en pérdida a **cualquier velocidad**, en **cualquier actitud**, y con **cualquier potencia**. Es puramente una función del Ángulo de Ataque.

## Síntomas de Pérdida Inminente
1.  **Baja Velocidad**: Usualmente.
2.  **Actitud de Nariz Alta**: A menudo, pero no siempre.
3.  **Controles Blandos**: Debido a baja velocidad del flujo.
4.  **Bufeteo (Buffet)**: Flujo turbulento golpeando la cola.
5.  **Aviso de Pérdida**:
    *   **Aviones Ligeros**: Bocina (succión).
    *   **Aviones Grandes**: Vibrador de Palanca (Stick Shaker). Se activa aprox a 1.05-1.10 $V_{stall}$.

## Características de Pérdida
*   **Pérdida de Raíz Primero**: Deseable. Alerones (en la punta) permanecen efectivos. Se logra con Torsión (Washout).
*   **Pérdida de Punta Primero**: Peligrosa. Pérdida de control de alabeo. Tendencia a encabritar (debido a CP moviéndose adelante en alas en flecha).

## Procedimiento de Recuperación
1.  **Descargar**: Empujar la nariz ABAJO (reducir Ángulo de Ataque). Esta es la acción PRIMARIA.
2.  **Potencia**: Aplicar Potencia Máxima (TO/GA) para minimizar pérdida de altitud.
3.  **Alabeo**: Nivelar alas.
4.  **Ascenso**: Recuperar del picado.

---

Apuntes de estudio gratuitos de pilotsyllabus.com. No sustituyen a la formación en una ATO aprobada.