# Escenarios de Pérdida

> Situaciones comunes que llevan a la pérdida o descontrol.

- **Asignatura:** 081 — Principios de vuelo
- **Sección:** 081-03 — Prevención y recuperación de pérdida, Mach tuck y descontrol
- **Código de tema:** 081-03-03
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/principles-of-flight/stall-mach-tuck-and-upset-prevention-and-recovery/situations-in-which-buffet-or-stall-could-occur/

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## Pérdida Acelerada (Alto G)
Entrar en pérdida a una velocidad mayor que la normal $V_{s1g}$ debido al Factor de Carga incrementado.
*   **Virajes**: En un viraje nivelado de 60° de alabeo, el Factor de Carga es 2.0g. La velocidad de pérdida aumenta por $\sqrt{2} = 1.41$ (41% mayor).
*   **Recuperación de Picado**: Jalar la palanca abruptamente aumenta la carga G, causando potencialmente una pérdida secundaria.

## Pérdida Profunda (Super Stall)
Una condición en aviones de cola en T donde la estela turbulenta del ala principal en pérdida cubre el estabilizador horizontal/elevador.
*   **Efecto**: El elevador se vuelve ineficaz. El piloto no puede picar para recuperar.
*   **Solución**: Stick Pusher (se activa antes de alcanzar la pérdida profunda) o diseñar la cola fuera de la estela.

## Factores Ambientales
1.  **Hielo**: Aumenta peso (mayor velocidad de pérdida) y perturba el flujo (menor $C_{L_{max}}$). Puede llevar a pérdida a velocidades muy por encima de los umbrales normales.
2.  **Cizalladura**: Una pérdida repentina de viento de frente causa una pérdida inmediata de IAS, cayendo potencialmente por debajo de $V_{stall}$.
3.  **Lluvia Fuerte**: Actúa como hielo (aumenta rugosidad) y añade peso/momento al aire (fuerza hacia abajo).

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