# Estabilidad Longitudinal

> Estabilidad alrededor del eje lateral (Cabeceo). El rol del Centro de Gravedad (CG) y el Estabilizador Horizontal.

- **Asignatura:** 081 — Principios de vuelo
- **Sección:** 081-04 — Estabilidad
- **Código de tema:** 081-04-03
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/principles-of-flight/stability/static-and-dynamic-longitudinal-stability/

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## Fuerzas Clave
*   **Sustentación ($L$)**: Actúa a través del Centro Aerodinámico (AC). Normalmente detrás del CG.
*   **Peso ($W$)**: Actúa a través del Centro de Gravedad (CG).
*   **Carga de Cola**: Usualmente una fuerza hacia abajo para equilibrar el momento de Nariz Abajo causado por la Sustentación estando detrás del Peso.

## Requisito de Estabilidad Estática
Para una estabilidad longitudinal estática positiva, el Centro de Gravedad (CG) debe estar **delante** del Centro Aerodinámico (AC) de toda la aeronave (Punto Neutro).
*   **Si el CG está muy Atrás**: La estabilidad se reduce. La aeronave se vuelve más maniobrable pero difícil de controlar (inestable). Si el CG está detrás del Punto Neutro, la aeronave se vuelve inestable.
*   **Si el CG está muy Adelante**: La estabilidad aumenta (muy estable), pero la controlabilidad se reduce (elevador pesado). Se necesita mayor fuerza hacia abajo en la cola -> Más Sustentación necesaria -> Más Resistencia -> Mayor Consumo de Combustible.

## Factores que Afectan la Estabilidad
1.  **Posición del CG**: Adelante = Estable. Atrás = Inestable.
2.  **Área del Estabilizador**: Mayor estabilizador = Más estabilidad.
3.  **Brazo de Momento de Cola**: Mayor distancia entre CG y Cola = Más estabilidad.

## Estabilidad Longitudinal Dinámica
*   **Fugoide**: Una oscilación de largo periodo (intercambio de velocidad y altitud, Ángulo de Ataque constante). Poco amortiguada pero fácilmente controlada por el piloto.
*   **Oscilación de Corto Periodo**: Una oscilación rápida de cabeceo (cambia el Ángulo de Ataque). Fuertemente amortiguada naturalmente. Si no se amortigua, resulta en PIO (Oscilación Inducida por el Piloto).

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