# Conceptos Básicos de Hélices: Par a Empuje

> Cómo una hélice convierte energía rotacional en empuje, definiciones de paso y eficiencia.

- **Asignatura:** 081 — Principios de vuelo
- **Sección:** 081-07 — Hélices
- **Código de tema:** 081-07-01
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/principles-of-flight/propellers/conversion-of-engine-torque-to-thrust/

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## Conversión
La hélice actúa como un ala rotatoria.
*   **Fuerza Resultante**: Tiene un componente hacia adelante (**Empuje**) y un componente rotacional (**Resistencia al Par**).
*   **Par Motor**: Debe superar la Resistencia al Par para mantener la hélice girando.

## Definiciones de Paso
1.  **Paso Geométrico**: La distancia que la hélice debería avanzar en una revolución si fuera un tornillo en un sólido (teórico).
2.  **Paso Efectivo**: La distancia real que avanza en una revolución (en aire).
3.  **Resbalamiento (Slip)**: La diferencia entre Paso Geométrico y Efectivo.
    *   **Nota**: El resbalamiento es necesario para producir Empuje (crea Ángulo de Ataque). Cero resbalamiento = Cero empuje.

## Torsión de la Pala
El ángulo de la pala disminuye de la raíz a la punta.
*   **Razón**: La velocidad rotacional ($V_r$) aumenta hacia la punta. Para mantener un Ángulo de Ataque (AoA) constante y eficiente, el paso debe ser mayor en la raíz y menor en la punta.

## Eficiencia ($\eta$)
Relación entre Potencia de Salida (Potencia de Empuje) y Potencia de Entrada (Potencia al Freno).
*   $\eta = \frac{Empuje \times TAS}{Potencia al Freno}$

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