# Excediendo el Mach Crítico (M_crit)

> Efectos de las ondas de choque en sustentación, resistencia y estabilidad.

- **Asignatura:** 081 — Principios de vuelo
- **Sección:** 081-02 — Aerodinámica de altas velocidades
- **Código de tema:** 081-02-03
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/principles-of-flight/high-speed-aerodynamics/effects-of-exceeding-the-critical-mach-number-mcrit/

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## Separación de Flujo
Detrás de una onda de choque normal fuerte, la capa límite puede separarse debido al gradiente de presión adverso (aumento repentino de presión).
*   Esto se llama **Separación Inducida por Choque** o **Entrada en Pérdida por Choque (Shock Stall)**.

## Efectos
1.  **Divergencia de Resistencia**: Un aumento repentino y rápido de la resistencia ($C_D$) poco después de pasar $M_{crit}$. El Mach donde esto ocurre típicamente es $M_{DD}$.
2.  **Bufeteo (Buffet)**: Aire turbulento separado golpeando el estabilizador horizontal causando vibración.
    *   **Bufeteo de Alta Velocidad**: Debido a la pérdida por choque.
    *   **Bufeteo de Baja Velocidad**: Debido a la pérdida normal (alto ángulo de ataque).
    *   **Rincón del Ataúd (Coffin Corner)**: La altitud donde convergen las velocidades de Bufeteo de Baja y Alta.
3.  **Pérdida de Sustentación**: Debido a la separación del flujo detrás del choque.
4.  **Mach Tuck (Picado por Mach)**: A medida que la onda de choque en la superficie superior se mueve hacia atrás (acercándose a M 1.0), el Centro de Presión se mueve hacia atrás (hasta el 50% de la cuerda).
    *   Esto crea un fuerte **Momento de Picado**.
    *   Además, el downwash en la cola se reduce (menos fuerza hacia abajo en la cola -> la nariz cae más).
5.  **Problemas de Control**: La onda de choque puede formarse sobre las superficies de control, haciéndolas ineficaces o causando "Zumbido".

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