# Compensación y Fuerzas de Control

> Propósito del trimado y métodos para reducir la carga de trabajo del piloto.

- **Asignatura:** 081 — Principios de vuelo
- **Sección:** 081-05 — Control
- **Código de tema:** 081-05-08
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/principles-of-flight/control/trimming/

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## Trim Tab (Aleta Compensadora)
Una pequeña superficie en el borde de salida de un control primario.
*   **Operación**: Se deflecta en dirección **opuesta** a la superficie de control.
*   **Efecto**: Crea una pequeña fuerza aerodinámica que empuja la superficie principal a la posición deseada, manteniéndola ahí sin esfuerzo del piloto.

## Otras Aletas (Tabs)
*   **Balance Tab**: Acoplada para moverse opuesto a la superficie principal automáticamente. Reduce la fuerza de palanca (Hace el control más ligero).
*   **Anti-Balance Tab**: Acoplada para moverse en la **misma** dirección. Aumenta la fuerza de palanca. Usada en estabilizadores totalmente móviles para prevenir sobre-control.
*   **Servo Tab**: El piloto controla el TAB, y el tab vuela la SUPERFICIE DE CONTROL. Usado en aviones grandes manuales.

## Balance de Masa (Mass Balance)
Pesos añadidos delante de la línea de bisagra.
*   **Propósito**: Llevar el Centro de Gravedad (CG) de la superficie de control sobre o delante de la Línea de Bisagra.
*   **Previene el Flutter**: Vibración de alta velocidad causada por interacción aerodinámica/inercial.

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