# Control de Cabeceo (Elevador)

> Control longitudinal, fuerzas de palanca y estabilizadores de incidencia variable.

- **Asignatura:** 081 — Principios de vuelo
- **Sección:** 081-05 — Control
- **Código de tema:** 081-05-02
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/principles-of-flight/control/pitch-longitudinal-control/

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## Elevador (Timón de Profundidad)
La superficie de control primaria para el cabeceo (rotación alrededor del eje lateral).
*   **Ubicación**: Articulado al borde de salida del estabilizador horizontal.
*   **Acción**:
    *   **Bastón Atrás**: Elevador ARRIBA -> Fuerza en la cola hacia ABAJO -> Nariz ARRIBA.
    *   **Bastón Adelante**: Elevador ABAJO -> Fuerza en la cola hacia ARRIBA -> Nariz ABAJO.

## Estabilador (Cola Totalmente Móvil)
En lugar de un estabilizador fijo y un elevador móvil, toda la superficie horizontal de la cola se mueve.
*   **Eficiencia**: Más eficiente a altos números de Mach (previene separación inducida por choque en la bisagra).
*   **Fuerzas**: Cargas aerodinámicas muy bajas, por lo que se requieren **Tabs Anti-Balance** o unidades de sensación artificial.

## Estabilizador de Incidencia Variable
Usado para **Compensación (Trim)** en grandes aviones de transporte (THS - Trimmable Horizontal Stabilizer).
*   El **Elevador** se usa para control a corto plazo (maniobras).
*   El **Estabilizador** se mueve para compensar fuerzas a largo plazo (cambios de CG, velocidad).
*   **Ventaja**: Mantiene el elevador alineado con el estabilizador, preservando todo el recorrido del elevador para maniobras.

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