# Performance ATPL: Legislación y marco regulatorio

> Visión general de las normativas de aviación que rigen la clasificación del rendimiento de las aeronaves y los estándares de seguridad.

- **Asignatura:** 032 — Prestaciones
- **Sección:** 032-01 — General
- **Código de tema:** 032-01-01
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/performance/general/performance-legislation/

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## Marco Regulatorio

Las regulaciones de performance aseguran que las aeronaves puedan completar un vuelo de manera segura incluso en caso de fallo de motor en el momento más crítico.

### Anexo 6 de la OACI
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece los estándares en el Anexo 6 "Operación de Aeronaves". Define clases de performance basadas en el número de motores y la capacidad de la aeronave para continuar el vuelo tras un fallo de motor.

### Regulaciones EASA (CS - Especificaciones de Certificación)
En Europa, EASA define los códigos de aeronavegabilidad:
*   **CS-25**: Aviones Grandes (Propulsados por turbina, MTOM > 5.700 kg, o > 19 asientos).
*   **CS-23**: Aviones Normales, Utilitarios, Acrobáticos y Commuter (MTOM $\le$ 5.670 kg, $\le$ 19 asientos).

## Clases de Performance

Las regulaciones operativas (como EU-OPS) dividen los aviones en clases para propósitos de performance:

### Performance Clase A
*   **Aeronaves**: Turborreactores multimotor (cualquier masa/asientos) y turbohélices multimotor (si > 5.700 kg o > 9 asientos).
*   **Requisito**: Deben ser capaces de continuar el vuelo hasta un aeródromo adecuado tras un fallo de motor en cualquier punto (excepto durante un periodo muy corto en el despegue antes de $V_1$).
*   **Nivel de Seguridad**: El estándar más alto de seguridad.

### Performance Clase B
*   **Aeronaves**: Aviones propulsados por hélice con $\le$ 9 asientos y MTOM $\le$ 5.700 kg.
*   **Requisito**: Generalmente aviones monomotor o multimotor que pueden no ser capaces de mantener la altitud tras un fallo de motor. En caso de fallo de motor, puede ser necesario un aterrizaje forzoso.
*   **Nivel de Seguridad**: Menor que la Clase A; depende de la capacidad de alcanzar un lugar de aterrizaje.

### Performance Clase C
*   **Aeronaves**: Aviones grandes con motores recíprocos (pistón) (principalmente aviones antiguos como DC-6, Constellation).
*   **Requisito**: Similar a la Clase A pero con gradientes de ascenso ligeramente menos estrictos.

## Aeronavegabilidad vs. Operaciones

*   **Aeronavegabilidad**: Asegura que el avión está *construido* para rendir (ej. puede ascender con un gradiente del 2,4% con un motor inoperativo).
*   **Operaciones**: Asegura que el avión es *operado* de manera segura en condiciones específicas (ej. comprobar si ese gradiente del 2,4% libra las montañas en una salida específica).

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