# Performance Clase A (CS-25): Aplicación de datos de aterrizaje

> Uso de datos de performance para determinar la masa máxima de aterrizaje y las distancias requeridas.

- **Asignatura:** 032 — Prestaciones
- **Sección:** 032-05 — CS-25 - Requisitos operacionales aplicables Clase de rendimiento A – Uso de datos de prestaciones de la aeronave
- **Código de tema:** 032-05-03
- **Última revisión:** 2026-04-01
- **Autor:** Pablo Asensio Martínez
- **Versión HTML:** https://pilotsyllabus.com/es/performance/cs-25-applicable-operational-requirements-performance-class-a-use-of-aeroplane-performance-data/landing/

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## Límites de Performance

La Masa Máxima Estructural de Aterrizaje es un límite fijo, pero las condiciones operacionales a menudo imponen límites más bajos. La **Masa de Aterrizaje Regulada** es la menor de:

1.  **Límite de Longitud de Campo**: Masa que permite detenerse dentro del % requerido de la pista (Seca/Mojada).
    *   Requiere configuración correcta (Flaps, Frenos).
2.  **Límite de Ascenso (Límite WAT)**: Masa que asegura los gradientes mínimos de ascenso en un Go-Around.
    *   **Ascenso de Aproximación**: Un motor inoperativo, flaps aproximación, tren arriba.
    *   **Ascenso de Aterrizaje (Balked Landing)**: Todos los motores operativos, flaps aterrizaje, tren abajo.

Tablas o cartas proveen el "Peso Limitado por WAT" basado en Altitud de Presión del Aeródromo y Temperatura. Condiciones Altas/Calientes restringen severamente este peso.

## Límite de Quick Turnaround (Enfriamiento de Frenos)
Después de un aterrizaje, especialmente uno con frenado fuerte o un Despegue Rechazado (RTO), la temperatura de los frenos sube significativamente.
*   **Requisito**: Se requiere un tiempo mínimo de enfriamiento antes del siguiente despegue para asegurar que los frenos puedan absorber la energía de un RTO subsecuente.
*   **Cartas**: Las tablas de Enfriamiento de Frenos usan peso de aterrizaje, velocidad de aplicación de frenos y OAT para dar el tiempo de enfriamiento requerido (ralentí en tierra o vuelo con tren abajo).

## Condición de Superficie de Pista (RWYCC)
El reporte moderno usa el **Reporte de Condición de Pista (RCR)** y el **Código de Condición de Pista (RWYCC)** de 0 a 6.
*   Las tablas de datos de performance mapean RWYCC a la acción de frenado (ej. 6=Seca, 5=Mojada/Bueno, ..., 1=Pobre/Hielo).
*   Las distancias de aterrizaje operacionales correctas se derivan basándose en estos códigos.

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